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詹天佑修的铁路
詹天佑修的
,北京到张家界的这一段
铁路
的资料
答:
刚上任不久,
詹天佑
就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆
铁路修
到滦河,要造一座横跨滦河
的铁路
桥。滦河河床泥沙很深,又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计,但失败了;后来请日本工程师衽实行包工,也不顶用,最后让德国工程师出马,不久也败下阵来。詹天佑要求由中国...
詹天佑修铁路
时的背景资料
答:
英俄各自向清朝提出威胁:中国若不能用自己的钱和工程师来建筑京张铁路,就必须由他们来修筑。他们以为这样一要挟,铁路就没法子动工,最后还得求助于他们。于是,在重重压力之下,
詹天佑
于1905年承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修筑的艰苦
的铁路
工程。京张铁路起始自北京...
詹天佑修
京张
铁路
的资料,~~要快啊
答:
1887年,“中国铁路公司”在天津成立。第二年,
詹天佑
经留美同学邝孙谋推荐,以他精通铁路工程工作,成为中国第一名铁路工程师。开始负责修筑塘沽到天津
的铁路
,仅用70多天就完成铺轨工程。后又参加修筑天津至山海关的铁路,需要在滦河修一座铁桥,面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败,他毅然...
詹天佑修铁路
是怎样的过程
答:
对修路方针,
詹天佑
认为:筑成这条
铁路
越快越好,一来可粉碎外人之轻蔑;二来可早日回收资金;三来可尽快培育自己的工程司,支援他路之建设。 1905年10月,京张铁路开工修筑。詹天佑以创新精神,一方面因地制宜地采取了新的技术措施和引进国外新的技术设备;另一方面制订了许多先进管理办法和制度,保证...
詹天佑
建
铁路
的经过
答:
1905年8月,京张
铁路
正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。
詹天佑
带着测量队,身背仪器,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼,刮得人睁不开眼睛,测量队急着结束工作,填个测得的数字,就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子,一边翻看填写的数字,一边疑惑地...
詹天佑
主持修建什么隧道?
答:
詹天佑
(1861年4月26日-1919年4月24日,英文名:Jeme Tien Yow),男,汉族,字眷诚,号达朝。祖籍徽州婺源(今江西上饶市婺源县),生于广东省广州府南海县,故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国,1878年考入耶鲁大学土木工程系,主
修铁路
工程。他是中国近代铁路工程专家...
詹天佑
修建京张
铁路
的三项工程
答:
京张铁路是
詹天佑
主持并胜利建成的联结北京和张家口的一条铁路,是完全由中国自己筹资、勘侧、设计、施工建造
的铁路
,全长200多公里。此路“中隔高山峻岭,石工最多,又有7000余尺桥梁,路险工艰为他处所未有,”特别是“居庸关、八达岭,层峦叠嶂,石峭湾多,遍考各省已修之路,以此为最难,即泰西诸书,亦视此等工程...
詹天佑
是怎样修造
铁路
的
答:
塞外常常狂风怒号,黄沙满天,一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣,
詹天佑
始终坚持在野外工作。白天,他攀山越岭,勘测线路,晚上,他就在油灯下绘图,计算。为了寻找一条合适的线路,他常常请教当地的农民。遇到困难,他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条
铁路
,一定要把它修好;否则,不但惹...
詹天佑
被称为中国
铁路
之父的原因
答:
詹天佑
先生领导修建京张铁路的卓越成就,为当时深受侮辱的中国人民争了一口大气,表现了我国人民伟大的精神和智慧,昭示着我国人民伟大的将来。詹天佑是我国近代科学技术的先驱者之一,伟大的爱国主义者,中华铁路第一人。他是我国近代科学技术界的先驱,伟大的爱国主义者,杰出
的铁路
工程技术专家。作为中国铁路...
詹天佑
修筑京张
铁路
要了几年?
答:
京张
铁路
在1905年9月4日开工,
詹天佑
跟铁路员工一起,克服资金不足、机器短缺、技术力量薄弱等困难,出色地完成居庸关和八达岭两处艰难的隧道工程,四年后的1909年8月11日建成,10月2日通车,施工时间比原定缩短了两年;而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银(也有一说是节约了二十八万两)。
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