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造汽车难还是造手机芯片难
“
芯片
”之于
汽车
产业究竟是一种什么样的存在
答:
汽车芯片
对于我们来说已经是非常熟悉的东西了,因为关于汽车芯片短缺的事情已经持续了很长一段时间。因为他所带来的影响也是非常大的,国内国外多家汽车生产厂家都陆续关门,因为没有芯片就无法正常生产汽车。这个问题已经变得非常严肃了,那么芯片对于汽车来说到底是一个什么样的关系呢?它是重要组成部分,...
手机芯片
全面紧缺,为什么会出现这种局面?
答:
在疫情爆发的初期,
汽车
和电子制造商都开始削减芯片订单,而现在全球消费需求开始回升,他们正急于增加订单。然而
芯片制造
商正努力满足智能
手机
巨头的订单,并没有多余的产能。二、是厂商囤货导致的吗?华为囤货大家都知道,但是华为只囤货了几个月就没办法囤货了。它最多引起短时间的缺货,却不会引起这么长...
英飞凌
汽车芯片
瑕疵称问题已解决,汽车能实现和
手机
的互联吗?
答:
现在国内的众多手机企业也在不断的寻求突破,想要尝试手机与
汽车
实行结合。随着汽车的进化,汽车和手机厂商合作作为大趋势,无论是车企
造手机还是手机
厂
造车
,各家的定位发展路径都存在着很大的不同,但将汽车纳入智能,互联生态,未来车联网应用场景的达成高度共识,随着智能汽车的快速发展,手机企业和汽车...
车机简直卡到不行,为什么
汽车制造
商们就不能用旗舰处理器?
答:
骁龙820A上市时间是2016年第一季度,但真正搭载运行却推迟了三年之久,其原因就在于,选择搭载它的车企一直都在试验这款
芯片
的稳定性与可行性,同时提高装车后的匹配成熟度。相较于
手机
的换代周期和单品成本而言,
汽车
厂商的试错成本太高,也无法实现快速纠错,所以当车企在大面积商用一款芯片前,必须...
【
汽车
人】
芯片
制裁升级,殃及中国车企
答:
2023-10-21 · 百度认证:北京易车互动广告有限公司官方账号,优质
汽车
领域创作... 易车 向TA提问 关注 展开全部 车企也是积极部署算力的大户。美对华AI
芯片
制裁升级,让国内所有搭建算力的企业遇到了困境。 文/《汽车人》孟华 北京时间10月18日,美国商务部下属的BIS(工业和安全局)宣布对中国进一步收紧AI...
华为再次重申不
造车
,已上市30余款
汽车
零部件
答:
一年后,华为BU总裁王军在
手机
新品发布会称:华为不
造车
,而是帮助车企造好车。2020年11月,华为在内部文件中提到“华为不造车”。 2021年4月,徐直军在全球分析师大会上否认;一个月后,华为集团官方账号发布“关于华为不造车的声明”;年底,余承东又在华为冬季旗舰发布会上再次重申“华为不会造车”。 据此计算,在2021...
很多人说
汽车
将要迎来
芯片
荒,你觉得这是一个阴谋论吗?
答:
南北大众就曾因
芯片
短缺、面临停产的问题进入大众视野,而这也不是汽车行业“缺芯”的第一次。芯片供应不足的问题就出现在商用车市场,著名半导体公司恩智浦向整车制造商发出车载芯片供应不足的信号,供应商上调价格、
汽车制造
商量化生产。即便这样,半年时间后,车载芯片短缺的窘境还是传到了乘用车市场。“...
从
芯片
到
手机
,蔚来的“长期主义”到底要有多长
答:
“这是一部给蔚来车主造的
手机
。”是李斌对NIO Phone的定义,但在手机行业竞争惨烈的大背景下,蔚来的这次创新探索多少还是带有着“有钱任性”的标签。 蔚来技术全栈,完整呈现 除彻底揭晓了传闻已久的NIO Phone之外,蔚来技术全栈的各项细节也在本次“蔚来创新科技日”上完整呈现。
芯片
方面,蔚来自研的第一款芯片产品...
确定不
造车
?华为和余承东都有哪些理由?
答:
目前新能源
汽车
行业内已经有比亚迪和特斯拉两大巨头,短期内极难撼动。而在整车
制造
领域,华为目前经验不足,即便它能够通过刻苦攻关,解决各种技术问题,三五年之内想要实现盈利也几乎不可能。更重要的是,太平洋东岸还有一股势力在时刻盯着华为。别的不说,现在智能
芯片
已经是汽车的核心零部件,如果华为真的...
只研发,不
造车
,华为到底在干嘛?
答:
所谓的解决方案就像是一套软件,任何软件都需要硬件作为载体,空有软件没有硬件是没有任何意义的。 这就好比我们都知道微信很好用,但是如果没有
手机
、电脑这些硬件作为载体,微信即便是再强大,对于消费者来说也只是可望不可及的空谈。“华为
造车
”也是这么一个情况, 尽管HI全栈智能
汽车
解决方案性能...
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