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韶山9G型电力机车事故
韶山9g型电力机车
的不同之处
答:
设备布置采用中央走廊设备布置方式,牵引变压器为卧式变压器,通风系统采取侧墙夹层独立通风方式,能满足长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车的运输需要。该车在研制过程中遵循模块化、标准化、系列化的原则,注重设计和制造质量,可靠性大为提高。 SS
9G型机车
空电联合制动是在机车常用制动时,自动从牵引...
韶山电力机车
简介
答:
韶山
电力机车系列由株洲电力机车厂制造,包括多种型号,如SS1、SS2、SS3、SS3B、SS4、SS5、SS6、SS7、SS7B、SS7E和SS7C。以下是各型号的主要特点和技术参数:SS1
型电力机车
(SS1) 1958年试制的SS1是我国第一代电力机车,经历了三次重大技术改造,从引燃管改为全波整流桥,调压开关可靠性提升,...
韶山
7d
型电力机车
的
事故
答:
2003年10月11日上午7时48分,郑州铁路局西安机务段的
韶山
7D型0046号机车,牵引由西宁至郑州的2010次旅客列车经由陇海铁路运行。当列车运行至义马至铁门间,因下雨导致铁路旁边山体突然滑坡,列车停车不及,造成机车及机车后五节车厢脱轨,三名旅客轻伤,陇海铁路中断行车十多个小时 。
机车事故
后报废。
谈谈在
电力机车
和高铁开发中的风雨历程
答:
但在级间调压以后,我们解决了机车三大件问题的最后一个问题,而且走出了一条中国自己的一条道路。 二,准高机车配电脑,铁路提速立功劳 许国强的讲话给我们所长留下了深刻印象。当时正好要搞内燃机微机控制,于是所长正好想到我曾在情报室主编过《
韶山
1
型电力机车
》专著,代表株洲所参加过牵引动力技术政策的研究。当时这...
为什么2020年要淘汰
韶山机车
答:
2020年淘汰
韶山机车
的原因是交直传动装置的发展趋势已经到达顶峰,电动机的体积过大,无法满足高速运转的要求。直流无刷电机存在输出功率小、爬坡性能有限的缺点,因此需要进行改进以适应市场需求。和谐系列成为了替代韶山机车的全面选择。在研发各种交复励
电力机车
之前,湖南韶山的型号规格已经被缩小了。同厂的...
韶山电力机车
的介绍
答:
韶山型电力机车
是我国第一代(有级调压、交直传动)电力机车。它是由我国1958年试制成功的第一台引燃管6Y1型电力机车(仿苏联20世纪50年代H60机车)逐步演变而来,但其三大件(引燃管、调压开关、牵引电动机)可靠性较差,而经历了三次重大技术改造。
SS
9G电力机车
是哪个机车车辆厂生产的?
答:
没错,是株电生产的。用于牵引准高速列车。
韶山
9型是根据铁道部要求研制,两辆原型车(0001和0002)于1998年12月26日建造完成,并交付郑州机务段进行试验。机车外观与同厂的韶韶山9
电力机车
相似,为了尽快满足于秦沈线和哈大线牵引特快列车的需要随即进行量产。研制“韶九”的主要目的,是为了迎合电气化...
韶山
系列的
电力机车
有那些型号,分别在哪生产?
答:
韶山
7C
型电力机车
是交—直传动4800kW,最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车,它的使用条件类似于东风4D客运型,也就是“花老虎”,比花老虎力气大,但是跑得可能慢点。因为西南地区的铁路多弯道,列车不需要跑很快。但是普遍超载,所以需要大功率。 机车主要特点是: 1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路,无...
韶山
4
型电力机车
的
事故
答:
事故
造成机车报废1台、小破1台、车辆报废4辆。由于
韶山
4
型机车
为双机重联机车,事故仅导致两台机车各一端严重损坏,而另一端的影响较小,事后两台机车未严重损坏的部分经修复后“二合为一”,保留韶山4型0045号的车号。1996年9月2日,北京铁路局湖东机务段的韶山4型0166号机车牵引大同至湖东间2258...
韶山
7c
型电力机车
试验及运用
答:
1998年8月,首两台
韶山
7C
型电力机车
样车(0001、0002)完成试制,随后在同年10月在郑州铁路局西安机务段进行了长达20万公里的运行考核,投入到陇海铁路,负责西安至宝鸡和西安至郑州的客运牵引任务。同年6月,铁道部产品质量监督检验中心挑选了一台机车,在京广铁路北京至石家庄区间进行了动力学性能试验。
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