00问答网
所有问题
当前搜索:
高铁是怎么运行的
高铁的
动力系统是什么?
答:
动车和
高铁
的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触,产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。可以看下面的示意图。实际上,电力输电线路的供电还是很复杂的。在现代列车运行里,轮轨系统和弓网系统是列车
运行的
最主要的两个系统。弓网系统,英文Pantograph-OCS system,高速列车的...
高铁是
靠什么提供动力的?
答:
高铁是
靠什么提供动力的?高铁是依靠电力来提供动力的。以前的火车,靠的是内燃机车牵引,只有火车头有动力,烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁,都已经实现了完全电气化,并且动车组每节车厢都有动力,由架设在轨道上方的高压接触网提供电力,由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机,将...
高铁是
24小时
运行
吗
答:
都知道,到了晚上,即使高铁上有车灯,在高速行驶时,能见度也会大幅度的降低,一旦前方发生突发状况,高铁列车员也难以很快发现,再加上在半夜,人们的注意力很容易分散,此时火车若继续行驶,那就很容易发生危险,所以为了安全起见,高铁不24小时
运行
。关于
高铁的
知识:1、高铁上没有安全带 一方面,高速...
高铁
上有什么小知识?乘坐高铁需要注意什么?
答:
3.
高铁
座位为什么没有E座。火车座位最初都是延续了飞机舱位的设置,而在国际惯例中,A和F靠窗,C和D是过道,B和E是中间位置。但目前的高铁二等座中,一排最多只有五个位置,少了中间位置,自然去掉了E。4.为什么高铁不在夜间运行。高铁一般是不会在夜间
运行的
,即使有,大部分也都是在晚上9点钟...
动车和
高铁的
动力都是什么?
答:
动车和
高铁
的动力都是电力。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触,产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。可以看下面的示意图。实际上,电力输电线路的供电还是很复杂的。在现代列车运行里,轮轨系统和弓网系统是列车
运行的
最主要的两个系统。弓网系统,英文Pantograph-OCS system,高速列车的...
动车组,
高铁
,普通火车跑的铁路都有什么区别,有共用吗?
答:
普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的,是可以共用的。但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速
运行的
。高铁的钢轨是可以通行普通火车和动车的,但因
高铁的
运行时速远远高于普通列车,所以高铁线路一般是不让普通火车通行的。动车组、高铁、普通火车的铁路之间的区别:1、
高速铁路
非常平顺,以保证行车...
高铁
一般
运行
时间是什么时候?
答:
此外,为确保
高铁运行
安全,每天第一班高铁开行前,都要放出一班确认车,不载客,被称为动检车。每天天不亮,动检车这个“安全天使”,像闪电一样划过高铁线路,用它的微笑确认高铁线路的安全。不开行深夜动车原因 高铁行驶速度一般都在200公里/小时左右,夜间路况比不了白天,有些情况很难掌握,如有...
高铁的
动力系统是什么?
答:
高铁的
动力是由电力机车提供动力. 电力机车所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供
运行
中的电力机车给,所以是一种非自带能源的机车.电力动车组靠的是外部输送的电能,电能来自于普通的发电厂,然后通过变电所变压送到接触网上,机车的受电弓与接触网接触,从而把电力引到机车内,然后再通过变压,...
为什么火车可以晚上开,
高铁
却只能白天开呢?有什么讲究?
答:
火车之所以日夜都能开,主要是因为火车
运行的
速度比较慢,必须经过日夜的跑才能够到达终点,而且检修是不受影响的,火车的轨道也比较多,能够随意的切换,而且火车的市场比较大,基本上人都比较多。
高铁
给大家最大的印象就是速度非常快,正常情况下坐高铁一般四五个小时都能到,如果坐火车的话得12个小时。
中国
高铁
基本知识
答:
1.高铁上为什么没有安全带 高铁速度那么快,
怎么
能没有安全带呢?其实,不仅仅是中国的高铁没有安全带,全世界的高铁都没有安全带。这是因为高铁的两条轨道限制了
高铁的运行
范围,保证列车在横向和垂向在最小范围内运动,另外高铁的加速也有严格限制,所以整体就非常平稳了呢。所以在这么平稳的高铁上,...
棣栭〉
<涓婁竴椤
5
6
7
8
10
11
12
9
13
14
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜