很多人都说马自达懂造车不懂市场，但其实这也造就了它成为汽车界的一股清流，不随大流的马自达，往往都能制造出不错的惊喜，不向市场妥协的态度，也带出了马自达坚守品牌基因的魅力。在早年轿跑SUV还是小众车型的时候，马自达CX-4就已经推出了市场，随着车型不断更迭，目前车型已经走过第五个年头。
近日，刚完成改款的2021款马自达CX-4，全系打出了1万元的优惠幅度，最低配的两驱蓝天青春版终端起售价只需13.88万，由于全系取消手动挡车型，13.88万便能拿下标配自动挡的CX-4，确实比老款更加划算。
然而很多人都会觉得合资车在配置方面都不如自主品牌，如今马自达针对改款车型，在配置上的升级幅度很大，即便是低配车型，在改款过后也针对舒适配置和安全配置上进行了升级。
以低配的两驱蓝天青春版为例，车型标配ESP车身稳定系统、制动力分配和刹车辅助功能，车型还配有LED大灯和日间行车灯，另外还有车窗一键升降和防夹功能，配置方面算是中规中矩，唯有遗憾的是，低配版本没有红色配色内饰，确实少了点意思。
空间方面，CX-4在后排座椅上配备了头枕，这点是需要点赞的，不过马自达的空间一直是它的短板，即便是CX-4这种紧凑型级别的SUV，后排空间也只能做到一拳多一点的腿部空间，而基于轿跑化车身设计，后排车顶也做了掏空设计，头部空间方面不算太局促。
动力方面，CX-4继续搭载2.0L和2.5L两款发动机，其中2.5L最大马力为192Ps，最大扭矩为252牛米，这个表现要比RAV4和逍客更好，车型还有i-ACTIV四驱系统，加上发动机有可变压缩比技术加持，一定程度上满足少数用户的非铺装路面行驶需求。
总结：
不论是动力性、燃油经济性和操控性三方面，CX-4都保持着高水平表现，唯独是马自达祖传的隔音问题一直被诟病，用户可以考虑买车后做一次全车隔音，整车NVH表现会更好。（D）
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