在高铁历史的里程碑上
6月28日，我有幸乘坐了从汉口发往上海虹桥的D3089次列车，这曾是京沪高铁上唯一的一对D字头高速列车。因其价格亲民，从镇江至上海的时间紧凑（仅需2站，比沪宁城际本线多数车次更快，略逊于京沪高铁），且开车时间符合我的行程，我曾多次搭乘。
历史的遗憾与告别
然而，7月1日，随着第三季度新运行图的启用，D3089次列车将告别京沪高铁，我对此充满了遗憾。这里，我分享几张过往的车票，记录下这最后一次的旅程。（附上几张未取的车票）我尤其钟爱F座，因为那里曾见证过我无数的旅途时刻。
受疫情影响，该车次直到6月下旬才重新出现在时刻表中，为避免它被调往宁启线的苦涩命运，我抓住端午假期的尾巴，进行了最后的乘坐体验。（再次确认F座的位置）
风雨中的匆忙
那天傍晚，镇江乌云密布，我乘坐39路公交车前往镇江南站，不料在大市口西站后，大雨倾盆，交通受阻。到达时已近傍晚19点10分，列车已经进站并开始检票。我来不及拍下证件照，迅速通过安检，取票后便直奔站台。
D3089次列车的本务机是大地铁CRH1B，车门位于车厢中央，是其独特的标志。然而，那天假期已过，大雨倾盆，车上的乘客寥寥无几，我所在的7车半仅剩5位乘客。
晚点与追赶
列车准时19点20分发车，途经丹阳北、常州北、苏州北，最终抵达上海虹桥。这辆列车在京沪高铁沪宁段曾因被“踩线”而闻名。在丹阳北站，列车准时19点31分停靠2站台，但因晚点，停留了11分钟。
在这期间，列车等待避让了3列通过列车。尽管如此，当下行正线有一列车晚点，直至19点46分，列车才终于启动。在常州北站，列车晚点4分抵达，我匆忙拍照后被乘务员催促回车。
苏州北站，列车如箭离弦般全速前进，短暂经过无锡东，车速稳定在246公里/小时。20点24分（晚点3分钟），列车抵达苏州北，但遗憾的是，我未能在站台停留拍照，因为乘务员的提醒，列车很快驶离。
最后的归宿
终于，D3089次列车准时抵达上海虹桥，停靠在熟悉的8站台。这将是最后一次乘坐CRH1B-1057号本务机。它的离去，标志着京沪高铁上廉价的D字头列车时代的结束。
新的旅程即将开始，D3089次列车将转经通沪、宁启线，而京沪高铁上将不再有它的身影。虽然平日里上座率不高，或许是由于南、北站距离市区较远，或是反沪时间较晚，但愿在新的线路中，它能找到新的生机。（遗憾的结束语）