第1个回答 2024-04-17
近期，我有幸在西藏的旅程中体验了拉日铁路的魅力，真是名副其实的天路！
拉日铁路，这条连接拉萨与日喀则的非电气化单线铁路，犹如一条精美的艺术线路，从拉萨站起，沿着拉萨河顺流而下，途径堆龙德庆区和曲水县，随后沿着雅鲁藏布江穿越壮观的峡谷区，穿越尼木与仁布，最终抵达藏西南的重镇日喀则。全长253公里，耗资巨大的108亿元投资，沿线设有拉萨站、曲水站、尼木站、仁布站和日喀则站等14个站点，每个站点都仿佛是高原上的明珠。
我乘坐的是青藏铁路公司西宁客运段的唐竺古道号Z8801/2次列车，感受了其稳定的110公里时速。拉萨站的安检略显忙碌，只有两个安检通道，日喀则站则仅有一个，且需先安检后购票，队伍有时颇为壮观。拉萨站的自动验票机正紧张安装中，期待早日投入使用，为旅客带来便利。
Z8801次列车在每个中间站停靠，如曲水县站和尼木站，都是国铁的精简配置，展示着青藏铁路的高效运行。沿途山峦起伏，海拔普遍超过4000米，雪山如诗如画，尽管冰川和积雪并不常见，但那份壮丽景色足以令人震撼。
抵达日喀则站，Z8802次列车14:40起程返回西宁，车次变更为Z6812。车厢内是国产25T高原列车，藏文化气息浓厚，硬座酒吧车提供休闲空间。对面站台可见原版高原25T列车，它们实际运行在青藏铁路主线西宁至格尔木区间，只是中途在拉萨换乘。
在日喀则站，出站口的人工身份验证成为小遗憾，自动机器闲置，排队耗时。然而，城市的星空却是一大亮点，给夜晚出行增添了神秘色彩。尽管如此，这趟临时起意的运转之旅，无论是高原铁路的壮美，还是列车内的舒适体验，都让我难以忘怀。
虽然有些小吐槽，但整体来说，拉日铁路的旅程是一次难忘的体验。最后，拉日铁路的每一个里程碑，从拉萨河畔到雅鲁藏布江边，都留下了我的足迹。在日喀则站告别雅鲁藏布江，我带着满满的回忆抵达终点。
如果你想了解更多铁路之旅的故事，不妨关注我的其他文章，如兰新客运专线、国家博物馆复兴号、昆明至丽江的动车等，那里同样充满精彩的旅程记录。感谢你的阅读，期待你的点赞、收藏和评论，让我们一同分享旅途的喜悦！