第1个回答 2024-05-14
南起辽宁省黑山县大虎山站，北至吉林省双辽市郑家屯站的全长370公里的线路，共有47个车站，被称为大郑铁路。该铁路建于1921年至1925年，自京哈铁路的大虎山站引出，经黑山、八道壕至新立屯，过柳河至彰武后转向北，抵达辽河西岸的通辽站，再向东直抵郑家屯站，与平齐铁路相接，是连接辽宁、内蒙古和吉林的重要通道。
高天铁路北起京哈铁路的高桥车站，南至锦州港码头，是锦州港和锦州经济技术开发区通过国铁与华北北部、东北西部、内蒙古东部连接在一起的唯一铁路通道。经过12年的建设和运营，高天铁路的优势得到充分发挥，已成为重要的区域性交通枢纽。该铁路全长40.1公里，拥有8条到发及编组线，5台机车，以及机、车、工、电运输部门等，配备完善的调车场和调车系统。高天铁路的年输送能力已从几十万吨提升至800万吨，国有资产负债率也由初期的95.3%下降至44.2%，从而走上了良性发展的轨道。2004年，该铁路实现了五创安全年，完成货运量720万吨，货物周转量9146万吨，周转车数11.7万辆，实现收入2959万元，分别达到上一年的131%、132%、127%和134%，实现利税501.7万元。公司连续8年被锦州市委、市政府命名为“文明单位”，公司工会、团总支也连续多年被市总工会、市团委命名为“先进职工之家”和“先进团总支”。
京哈铁路南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江等四省二市。全长1388公里，共有车站171个。该铁路建于1881年至1911年，是连接中国华北地区和东北地区的重要干线铁路，也是中国与俄罗斯联运旅客列车通往莫斯科的通道之一。京哈铁路中部在沈阳与沈大、沈丹铁路相连；在长春与长图、长白铁路相通，是一条担负着中外交往的交通纽带，是东三省的核心铁路线。沿线华北、东北两大平原及其间的丘陵地带为北温带气候，自然条件优越，资源丰富，工农业发达，战略地位极为重要。通过地区有我国两大粮仓和我国最大的重工业基地。京哈铁路京山段是我国自己修建的第一条铁路。1881年始建唐山—胥各庄段，1887年唐胥段展修至芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山—山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门。后来北端延至沈阳，成为我国最早的关内外铁路。
秦沈铁路全长404.641公里，是一条以客运为主的双线电气化快速铁路，设计速度为200公里/小时，基础设施预留提速至250公里/小时（甚至更高）的条件。经此线路从北京直达沈阳，全程只需3小时59分。全线共新建特大桥30座，计42095延长米，大中桥170座，其中位于沟帮子附近的月牙河特大桥全长10.26公里，长度居国内铁路桥首位。秦沈铁路总投资约150亿元。设计工作者经过近十年的准备工作，该线已于1999年8月16日全面开工，2003年10月12日凌晨1时，长春开往北京的T60次列车由沈阳北站开出，驶进“秦沈铁路”，标志着中国第一条快速客运专线——秦沈铁路正式运营。2007年02月01日，秦沈铁路并入“京哈铁路”，被称为京哈线“秦沈段”。修建秦沈铁路有着重大的意义：首先，解决我国进出关交通运输能力不足的问题。其次，秦沈铁路在全国路网中的地位非常重要，可形成北京至沈阳的快速通道；远期可以沟通京沪客运专线铁路和哈大客运专线铁路的联系，构成中国东部地区铁路高速客运网。秦沈铁路无论是设计理论和设计手段、施工方法及工艺、还是其运营管理模式等，都做了许多有益的探索。秦沈线通过客流密度1900万人次，开行旅客列车53对，其中运行时速200公里的列车有8对，将采用中国自行生产的高速电动车组，其余列车的时速也达160～140公里。全线设秦皇岛、山海关、前卫北、绥中北、兴城西、葫芦岛北、锦州南、凌海、盘锦北、高升、台安、辽中、杨士岗、皇姑屯、沈阳北、沈阳等17个站。现已开设秦皇岛、山海关（接轨站）、绥中北、葫芦岛北、锦州南、盘锦北、台安、辽中、皇姑屯（接轨站）、沈阳北、沈阳等11个站。其中，新建的绥中北等6个车站平均站间距为55公里，最大站间距达68.6公里，同时区间不设渡线。这些设计突破了常规铁路，甚至是国外高速铁路的站间距分布原则，是一个大胆的尝试。本线的运营管理模式虽然仍参照既有的行政区划，但对养护维修体制将进行改革，采用公司化的资产经营责任制的管理模式。秦沈线通信、信号的设计实现对列车的远程集中控制指挥、管理维护,保证高速列车的安全、正点，满足旅客对乘车旅行的快捷、舒适、安全、正点的需求。设计中广泛采用了信息技术、数字技术、计算机网络技术、传感技术、遥控技术、遥信技术等先进技术，其中许多先进技术在我国铁路信号领域是首次采用。信号综合系统的研究和设计由中国自行完成。秦沈铁路是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈铁路的设计、施工、运营，能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。可以说，秦沈铁路是中国铁路的里程碑式的建筑。它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营，将带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，并将进一步加快中国铁路客运高速化的进程。
锦承铁路原名锦古铁路，建于1933年至1938年。1945年由于承德至古北口段线路拆除，锦古铁路只通车至承德，故此后改称为锦承线。它是东北地区通往华北地区的另一通道。