第1个回答 2022-08-24
文：小郭
随着 社会 经济的发展，我国目前的企业发展模式呈现出多元化发展的态势。随着互联网经济的迅速崛起，很多人看到了巨大的商机，但同时，一些商机的不成熟也为公司未来的发展埋下了一颗大雷。
在几年前ofo共享单车的早期发展过程中，我们可以看到ofo共享单车为人们提供了共享经济的理念。在随后的几年里，一些企业推出了共享 汽车 、共享雨伞、共享自行车和共享充电宝。共享经济的发展模式无可厚非，但一些企业的发展模式已经颠覆了中国现有经济的正常发展。也就是说，没有对某一行业进行深入研究，也没有对该行业在中国国内市场的发展前景进行深入调查。因此，盲目发展共享经济，但由于后期盈利太慢，资金量断裂，企业最终走向破产边缘的悲剧并不少见。
比如ofo，曾经是共享单车的“领头羊”，最终在市场销量锐减之下倒下，导致大量用户存款流失。如果要按站台排队人数退押金，恐怕要等很多年。值得注意的是，在经历了“共享单车”行业的巨大变革之后，共享 汽车 也迎来了类似的命运。
说起共享 汽车 的倒闭，最早还要追溯到中国共享 汽车 的早一批玩家友友用车，其在2017年3月停止运营。当时，友友 汽车 在北京部署了近70个地点，营运车辆近300辆。然而，截至2017年3月底，在京运营的友友 汽车 只有200辆，运营点减少到50个。当时，谁也没想到分时租赁运营商的倒闭会如此平静和突然。随后，友友 汽车 CEO李宇也坦言，分时度假租赁业务发展并不成熟，公司的发展方向和运营模式也存在一些问题。
如今看来，行业问题还没有解决，不少企业还没有迎来政策利好带来的便利期。同时，我们还发现，大量共享车闲置、停放在荒野甚至损毁。就连上市5年的一款共享 汽车 ，也在今年1月宣布停运。
为什么一度受到资本追捧的共享单车，共享 汽车 等共享经济会在我国行不通？各大企业纷纷倒下，企业为何会出现资金链断裂的问题？这种情况是因为商业模式的不切实际，还是中国市场经济无法适应共享经济的企业发展理念？
有经济学家提出，共享经济是中国国内经济周期和国内外经济双周期战略推动下的良性经济发展模式。然而，企业在发展过程中并没有真正践行共享经济的理念，所开发出来的共享单车，所开发出来的共享 汽车 ，其实是画圈赚钱的行为，只是老板把钱圈完就跑，企业把钱都用完就跑。真正做生意的公司不多。
这些猜测看似有利于中国经济的快速崛起，但事实上，他们别有用心。这种共享 汽车 的商业模式与“变相传销”有些相似。有人甚至认为，共享单车、共享 汽车 这样的商业模式其实是变相的传销，就是赚取人头费。最终，老板消失了，公司的业务也消失了，行业更名，改弦易辙，继续骗钱。
为何会造成共享 汽车 领域一地鸡毛？
据国内某官方媒体报道，近年来，随着利润难、用户体验差、管理问题多等诸多问题的出现，曾经风光一时的共享 汽车 热潮开始逐渐退去，而当初发生在共享单车行业的结果，在共享 汽车 行业继续演进。
一些经济学家认为，造成这种现象的主要原因有两个。一是龙头企业问题频发，二是新进入者加快 汽车 共享领域布局。
在大多数人看来，共享 汽车 的想法是好的。消费者可以通过 汽车 共享减少 汽车 数量，从而缓解城市交通拥堵、空气污染和停车位不足等问题。但在实际的使用过程中，共享 汽车 却有“名不副实”。
首先，服务不尽如人意，消费者的体验越来越差。数据显示，近年来，关于共享 汽车 的消费投诉呈快速增长态势，特别是节假日共享 汽车 需求量大、充电异常、车辆故障不能及时解决、充电范围差、售后服务差等问题突出，而 汽车 脏器紊乱也成为人们投诉的焦点。
其次，停车费是另一个问题。不少消费者反映，使用共享 汽车 时，不能保证马上用车，但还是会有停车费等。如此无序的收费行为，成为共享 汽车 最终被人们和市场抛弃的根本原因。
从中国共享经济的本质来看，绿色共享出行是一个重要的发展方向，但也是一项庞大而复杂的 社会 工程。一方面，我们还处在快速发展的过程中，无论是商业模式还是服务产品技术，还是政府监管，都需要我们去解决和研究，不断发现问题，解决问题，创造未来良好的共享出行环境。
因此，未来中国 汽车 共享发展的立足点主要是通过技术变革和运营模式创新，提供更多情景化、个性化、稳定的出行服务，真正实现 汽车 共享的理念，并能够在市场中存活下来。