第1个回答 2016-05-14
重庆市主城区至黔江区，也就是渝黔城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。
渝黔城际铁路线设计一次建成双线，国铁一级，设计时速200~250公里，是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路。渝黔城际铁路由重庆市南岸区重庆东站引出，向东经南岸区、巴南区、南川区、武隆县、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县、贵州铜仁市到湖南怀化市链接沪昆高铁到长沙。 长沙至益阳至常德城际铁路总长170公里，为客运专线，上下行双线，速度目标值250公里/小时及以上，全部为电力牵引和自动控制。线路位于湖南省西北部，处在长株潭城市群以及环洞庭湖生态经济圈[1]的长株潭-益阳-常德城镇产业聚合带内。长益常铁路沿线共设14个站点，平均每隔12公里一个站。最大间距为桃花江-崔家桥区间，间距22.39公里；最小间距为雷锋大道站-尖山站区间，间距长2.39公里。
长益常铁路预测客运量近期13.6万人/日，远期22.6万人/日；近期全日开行列车102对，远期137对；项目建成后，长沙至常德旅行时间为47.3分钟。列车计划采用动车组。 渝长厦高铁从厦门出发，途经长沙抵达重庆，延伸至西安，全程经过福建、江西、湖南、重庆、陕西等省市。铁路规划部门的初步规划方案显示，渝长厦高铁有两条走向方案，存在变化的集中在湖南省的具体站点设置，省内走向是从厦门出发途经漳州、龙岩至江西赣州。
要加快赣龙铁路扩能改造，尽快启动鹰瑞梅铁路建设，积极争取途经瑞金的渝长厦客运专线和南昌至瑞金城际铁路列入国家“十三五规划”。 据九江市发改委消息：渝长厦铁路长赣段已纳入国家铁路局“十三五”铁路网规划初步方案。
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