2017年前后,由斯柯达明锐旅行版、大众蔚揽等德系车掀起的旅行车热潮,一下子把欧洲市场瓦罐车,带到了中国汽车市场的主流平台当中。但这样的热潮并没能全部转化为销售量,绝大部分在这两年进入市场的旅行车,大多都在1年多之后沉寂下来,有的甚至于直接走向了停售。
但不管那几年旅行车的销量怎么样,至少这种汽车细分类别也开始为中国家庭所接受,这也为一些跨界车的市场繁荣打下了良好的基础,今天我们所要看到的几款车型,就是其中性价比较为突出的代表:
福特- 福克斯猎装版
汽车类别:五门旅行跨界车
售价:15.38万
福克斯虽然在进入到第四代后,因过于个性的设计语言而没能被国内市场所接受,与马自达3、思域之间的差距越拉越大。但长安福特却偏要逆流而上的意思,不断推出基于标准轿车打造出来的跨界版本,除了由两厢跨界而来的Active版本之外,现在的猎装版则成为了蔚揽、明锐旅行版的新对头。
其实从猎装版的车身尺寸就能够看得出来,4678/1841/1555mm就像是三厢与两厢版的结合体,它们将两个不同轿车版本中最大的数据拼凑在了一块儿,并达成了视觉与空间方面的和谐。
当然,说上去好像很简单,但其在旅行车基础上所打造出来的运动感,的确算是一种较为高级的细分类别。
空间的确是福克斯猎装版的一大优势,提高到1555mm的车身高度,使得身高178cm的体验者,能够在后排获得1拳的头部空间与2拳的腿部空间,这几乎就是一台紧凑型SUV的水平。更重要的是,现在后备厢在放置3个不同尺寸拉杆箱的同时,还能放入更多随行的应急包、饮用水、工具箱等额外行李,这无疑能体现一台旅行车应有的实用性。此外,在稍稍抬高了底盘之后,它的道路通过能力势必也会有所提升,从这个角度看福克斯猎装版,其整体实用性仍是值得期待的。
丰田 -YARiS L 致炫X
汽车类别:五门两厢跨界车
售价区间:8.98 - 10.38万
由于飞度暂时还处在新老交替的过程之中,丰田YARiS L家族暂时取代飞度成为了小型轿车市场的领头羊,而这想要为驾驶人提供更前卫设计、更丰富功能的致炫X,则扮演起了十分重要的角色。
相比于YARiS L 致炫,致炫X在抬升了底盘之后,将许多越野运动套件包围在底盘周围,在SUV中较为常见的银色运动护板出现在了前后保险杠之中,而侧裙的硬塑包围材料现在也与轮眉连接在了一块儿,这种直接提升道路通过性的设计,使得这台小型两厢轿车有能力前往更复杂的交通道路环境。
尽管致炫X也没有多么丰富的车载功能,可在倒车影像、定速巡航、电动天窗这些常见功能已经匹配的情况下,致炫X的确不再需要什么额外的东西来丰富驾驶用车,毕竟致炫X的售价也就比标准两厢车贵了1万出头,而10.38万的顶配也让其保持着较高的性价比属性。
大众 - 朗逸两厢版
汽车类别:五门两厢掀背车
售价区间:13.09 - 16.19万
别看朗逸是一台冠军级的畅销车,但很少有人知道它其实一直都在销售着两厢版本,虽说朗逸并不是我们今天所说的标准跨界车,也不是旅行车,但在保持4541mm车身长度的情况下,继续保有2688mm轴距的朗逸,在空间感上的确比传统紧凑型两厢掀背车更出色一些。
在我们的空间测试中,177cm的体验者也能够在全车获得4指的头部空间,而后排座椅余量则接近2拳,这会比天生的掀背车高尔夫要好一些。
与此同时,纵深达到910mm的后备厢,其仍能放下多个大尺寸拉杆箱,而宽度为1000mm的空间当中,因后桥的扭力梁悬架设计,其整体平整性也被打造得较为出色。换句话说,大众朗逸两厢无论是载物,还是载人,都会比传统掀背车更宽敞,若是直接对比的话,它能够比福克斯两厢、高尔夫多放下一只拉杆箱。
此外,与三厢版不同,朗逸两厢版均是以带T方式打造动力总成的,200TSI/280TSI的动力铭牌与三厢车一致,而低至5.3L/100km的油耗,也将会让这款足以取代传统旅行车的德系两厢,在家庭用车市场中体现自己的实用价值。
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