特斯拉国产动了谁的“蛋糕”？它的目标可不只是新能源车型！

如题所述

第1个回答 2020-02-05

有人说世界上的电动汽车只有两种：一种是特斯拉，另一种是其它品牌电动车。看到人们有这样的心理特斯拉是欣慰的，对于定位为高端新能源汽车的特斯拉在创建之初似乎就预见了多年后新能源车型的品牌林立，毫不夸张的说如果只是玩技术比亚迪完全可与其一战——但偏偏它玩的是定位。眼下特斯拉Model 3即将国产，真正到了在同一市场针锋相对的时候，特斯拉会触动到谁的“蛋糕”？

特斯拉国产有两个明显的指向：一为认识到了中国市场的体量潜力，二为国内新能源车企参差不齐。就前者来说，特斯拉之所以没有选择创建之初就国产，正是以为2020年是国内机动车排放政策的落地年，新能源车型实际意义上的普及也将从今年正式开始。至于后者，相信特斯拉是做过功课的，现阶段的新能源品牌有不少都在左手倒右手的薅补贴政策“羊毛”，补贴下调将过滤掉一部分杂牌车，剩下的就靠品牌碾压。

市场就这么大，特斯拉进来了势必会有一些车型受到排挤，首当其冲的应该国产高端新能源车型，蔚来也好、理想也好、小鹏也好，原本认知度就不如国际品牌，特斯拉国产后上述品牌销量必然会受到影响。诚然这些品牌旗下车型品质不俗，奈何起步较晚、且只定位为国内高端品牌，始终未能把我们自主新能源技术带入国际市场，在它们正准备发力的时候——特斯拉来了。

除此之外，特斯拉的国产甚至会威胁到中档燃油车的市场地位，这就要从特斯拉的国产化说起。特斯拉国产后必然采用国产供应链，这就证明成本低了、税费低了、甚至不用大力推广宣传。有消息称：国产Model 3还将具备27%-34%的降价空间，其最低价格或下探至20万以内。当然这并非为首批国产Model 3的售价，更有权威机构认为即便是这样，综合特斯拉国产化的速度Model 3的售价在未来1-2年内都有可能低至25万。二十万级别车型差不多占据了国内家用车的三分之一，低售价面前就无论燃油车还是电动车了。

当然，特斯拉固然强大，但还不至于影响到国产车的整个产业网，至少它国产后对于国内零部件供应商来说是百利而无一害的——国产意味着成本降低、成本降低就要用本土件。虽然国产特斯拉的零部件仍会有大部分选用合资或外资品牌，但在电池管理系统、汽车电子、车身和内外饰等这些自主品牌的“拿手戏”方面，必然会倒向国产品牌。值得一提的是，这些部分供应商有很多都是国产车企控股，因而玩笑点来说自主品牌也算是“前方吃紧、后方紧吃”了。