第1个回答 2020-10-27
一般行驶中的车辆从100千／小时的速度开始制动到完全将车辆刹停需要40~45米左右的距离，这还不算驾驶人的预判断和反应时间。100千米／小时的车速，也就是每秒跑27.8米，因此算上预判断和反应时间，高速公路安全车距建议保持在200米是非常有道理的。
一、高速公路交通安全的影响因素 高速公路交通安全是一个由人、车、路和管理组成的体系，这四个因素相互协调、相互作用。任何因素出现安全隐患问题，都将影响到高速公路交通安全。 1。人的因素 由于高速公路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需采用很多措施，这就是导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不及时，就容易发生交通事故。 特别是驾驶员缺少高速公路行驶经验，长时间疲劳驾驶，例如无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近，在雨雾天及路面结冰或雨后积水时，更容易发生交通事故。 此外，乘车人在高速公路上随意上下车以及行为擅自在高速公路上穿行，都是引发交通事故的原因。 根据公安部提供的2004年高速公路事故数据显示，未保持安全距离、疲劳驾驶和超速行驶是导致高速公路发生最直接的原因。其中，因未保持安全车距造成968人殧，占高速公路死亡总数的15。5％，远远高于一般事故中这一违法行为导致4。 3％死亡人数的比例；疲劳驾驶共造成925人死亡，占高速公路死亡总数的14。8％，也高于一般事故中这一违法行为导致2。9％死亡人数的比例。针对上述问题，应该分析高速公路的行驶特点，对驾驶员进行安全教育，让驾驶员懂得高速公路行驶中的注意事项。 2。车的因素 在高速公路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应该在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速公路发生交通事故的最普遍原因，其次还有发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用尽等。 除此之外，还需注意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。消除危险源的措施是严禁超载，注意轮胎的保养与检查。 3。路的因素 高速公路本身的构造、安全设施，也是影响交通安全的因素。 路的因素主要是指高速公路的线形设计和道路结构。其中线形设计、标志标牌及其它安全设施等与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大、平纵线形不协调，指引道路的标线、标志标牌、轮廓标、线形诱导标设置得不完善、不科学，都易引发事故。 此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速公路安全行驶的原因。由于高速公路车速高的特点，路面上的一个小石头、车辆跌落物、路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，所以高速公路的保养非常重要。 综上分析，危险源是道路的线形与结构设计、标志标牌及其它安全警示设施。消除的措施是在道路设计时，选用合适的线形标准和道路结构，注意道路的平纵线形配合，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，对标志标牌及其它安全警示设施注意养护与维修，在线形不好的事故多发地带，要设立醒目的标志，提醒驾驶员注意。 4。管理的因素 对高速公路的管理，在我国还没有统一的模式。由于“一路两制”，公安部门和交通部门职责不清，使得管理出现问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速公路安全的因素。 因此，消除危险源的办法是要加强立法力度，明确划分职责，提高管理水平。只有相关部门对高速公路实行有效的管理，才能为人们提供安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而减少交通事故，保证通行安全。 这里需要指出的是，一起交通事故的发生，不能仅仅是人、车、路等因素中某一独立环节的失调引起的，而往往是由两个或多个因素共同作用的结果。
第2个回答 2020-10-27
跟车太近比超速更危险
一直以来，人们（包括交通管理部门）都简单地认为交通事故主要是由于车速过快或者超速引起的，所以有了“十次事故九次快”的说法。国外也一样，政府长年的交通安全宣传口号就是“Speed Kills”。
然而，超速真的是事故的罪魁祸首吗？让我们来看看英国的例子。2006年，在一份英国警方参与的交通事故调查中，项目小组抽样调查了超过20万起交通事故，并将单件事故的起因分为六大类——从超速到仅仅是驾驶员“看走眼了”都有。
警方的数据表明，在所有的交通事故中，只有5%（包括12%的灾难性事故）是完全或部分由驾驶者超速引起的，而大多数的交通事故是由于不良驾驶习惯所导致的。据英国警方介绍，几乎所有的碰撞都可归咎于疏忽大意，特别是注意力不集中以及误判其他车辆的相对车速或路线。而这些碰撞的起因大多数正是跟车太近。
无独有偶，2009年7月近1.5万名英国汽车协会（Automobile Association）会员参与了一项名为“最令人深恶痛绝的驾驶行为”的调查，结果“跟车太近”名列第一，比例高达36％。在此次调查中，英国汽车协会还发现，通过细致的事故原因分析，紧随前车或跟车太近确实是导致交通事故的一个典型问题，有近16%的高速公路事故是由于“跟车太近”造成的。同时数据也显示，双向车道比单向车道更容易发生由于跟车太近而引发的事故。该研究还特别指出，在次级道路（相当于国内的省道以下级别的公路）上发生的此类事故比例可能还被低估了，因为许多这样的碰撞并没有造成人员伤亡，所以不会被记录在案。
由此可见，在汽车发达国家，跟车太近已成为交通事故“事实上”的头号病症。以国内发达地区的汽车流量推断，在道路上跟车太近同样比超速更危险。
第3个回答 2020-10-27
跟车太近比超速更危险一直以来，人们（包括交通管理部门）都简单地认为交通事故主要是由于车速过快或者超速引起的，所以有了“十次事故九次快”的说法。国外也一样，政府长年的交通安全宣传口号就是“Speed Kills”。在一份英国警方参与的交通事故调查中，项目小组抽样调查了超过20万起交通事故，并将单件事故的起因分为六大类——从超速到仅仅是驾驶员“看走眼了”都有。数据表明，在所有的交通事故中，只有5%（包括12%的灾难性事故）是完全或部分由驾驶者超速引起的，而大多数的交通事故是由于不良驾驶习惯所导致的。据英国警方介绍，几乎所有的碰撞都可归咎于疏忽大意，特别是注意力不集中以及误判其他车辆的相对车速或路线。而这些碰撞的起因大多数正是跟车太近。
第4个回答 2020-10-27
我们经常讲要保持安全车距，但具体到多少才安全又感觉很模糊。安全车距和路况、速度和可见度都有关系。老司机开车开多了判断车距自有一套方法，但如何判断车距对于新手司机而言却是头痛的问题，学会这几招再加上摸索和思考，判断车距再也不是难事。
判断车前端与行人的距离
通过车头遮挡行人的不同部位，可判断出行人与车辆的大概距离。以轿车为例，假设行人身高为1.8米。
1、当坐在驾驶位的司机在车内能看到行人双脚时，这会儿车头与行人之间的距离约为5.5米。
2、当司机在车内刚好能看到行人的膝盖时，此时车头与行人之间的距离约为2.2米。
3、当司机在车内能看到行人的臀部刚好能遮住时，车头与行人之间的距离约为0.3米。
判断与前车的距离（以SUV车型为例）
1、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠上沿时，此时前车离后车距离0.5米。如果前车是轿车，则在此车距下。
2、从挡风玻璃下沿看到前车保险杠下沿时，此车前车离后车距离1.2米。如果前车是轿车，则大概为2米左右。
3、从挡风玻璃下沿看到前车后轮胎下沿（或看到地面）时与前车距离约为3米左右。
在等红灯时，以看见前车后保险杠下沿为最好间隔。在马路两边泊车时，以看到前车保险杠上沿为最好方位。
右后视镜判断后车距离
1、后车占据后视镜一半的区域，车身只有一半被看到。此时，后车离你的车距离很近，应保持现有车道行驶，不得转向。
2、后车占据外后视镜一半的区域，能看到整台车。此时，后车离你的车距离约有10米，在车速较慢的情况下才能打灯后进行转向操作。
3、后车占据外后视镜1/3的区域，能看到整台车。说明此时后车离你的车距离约有15米，可以进行转向操作。
左后视镜判断后车距离
1、后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，此时不能转向。
2、后车车身左侧已贴近安全区与危险区边界，这时就应该提高警惕，但此时打灯转向依然是安全的。
3、后车在安全区，位于后视镜中央，说明后车与你的车车距有15-20米，可以正常地进行转向操作。
车内后视镜判断后车距离
后车的轮胎下缘能够被看到，此时后车离前车距离20米左右。在此车距下，安全速度约为25公里/小时。若看到后车大灯上缘,则后尾箱距后车为三米半左右。若看到后车机仓盖与前挡玻璃交界处，则后尾箱距后车为一米。若看到后车前挡玻璃的水平三分之一，则基本靠上了。
第5个回答 2020-10-27
正常道路上一般跟车距离50，如果雾天能见度很低那跟车距离会更大。告诉正常情况下100米，如果跟太紧最容易发生追尾事故，还有突然情况发生时司机反应不过来很容易发生也许是想象不到的严重车祸，所以开车时一定要注意绝不饮酒，不疲劳驾驶不接打电话同车人员不许和司机聊天，注意安全最重要