影响城市建设的区位因素多种多样：
①受地形因素影响，城市多分布在农业基础好、交通便利、土壤肥沃、人口密集的平原地区，而高原和山区城市较少。
②受气候因素影响，城市多分布在气候适宜的中纬度沿海平原地区，而湿热的热带雨林地区、干旱的沙漠地区、寒冷的高山、高原、高纬度地区城市极少。
③受河流因素影响，城市多分布在地势平坦、灌溉便利的沿河两岸和河口的冲积平原地区，而远离河流、灌溉不便的地区城市少见。
④受自然资源分布因素的影响，许多城市坐落在矿产资源产地附近。
⑤受交通因素的影响，城市多分布在交通发达的沿海、沿江、沿铁路干线、沿高速公路干线或交通枢纽位置，而深居内陆、交通不便的城市不多。
⑥受政治、军事、宗教等因素的影响，许多城市建在政治中心、军事重镇或宗教活动中心。
扩展资料
城市区位分析与区位选择：
①城市的自然地理区位：是指城市与地形、气候、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空间关系。
②城市的经济地理区位：交通运输（株洲）、矿产资源（大庆）、旅游资源（桂林）、商业贸易等。
③政治文化地理区位：国家政策（深圳）、外交、宗教（拉萨）、军事、科技教育（班加罗尔）等。
区位论产生与产业革命后的资本主义时期，并随着社会分工的发展而不断深化，它是经济发展和经济分工的产物。产业革命后，生产社会化程度提高，现代工业迅速发展，新的交通工具被广泛使用，社会分工普遍得到加强，企业间竞争趋于激烈，迫使工厂企业寻求最佳区位，以减少生产成本，获得最大利润，区位论就是在这种社会大背景下产生的。这就使得从区位论诞生开始，经济效益便成为它最关注的对象。
参考资料来源：百度百科-城市区位论
自然因素，（1）地形与城市区位
城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上
分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资
热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上
分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利
山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布
（2）气候与城市区位
城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区
我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区
世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。
（3）河流与城市区位
原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律
河运的起点或终点如江西赣州
沿河城市区位 河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处
河口处如上海、广州等
军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿
（4）自然资源与城市区位
煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡
世界 石油发展起来的城市：阿伯丁
金矿开采兴起城市：约翰内斯堡
铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花
中国 石油发展起来的城市：大庆、玉门
煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦
社会与经济因素：
（1）交通与城市区位
古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸
现代城市：铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市
株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。
交通线变化对城市发展分布的影响：
京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢
（2）政治、军事、宗教与城市区位
古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大
巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建
宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来
城市区位因素的发展变化
军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素
因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如张家界.黄山市等。
(一)自然因素
1．地形：(1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境.(2)在热带地区,低地闷热,居住条件不利,所以,城市多分布在高原上.(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布.
2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中,降水适度的沿海地区.
3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上.城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点.
(二)社会经济因素:自然资源、交通、政治、军事、宗教、科技和旅游.
主要考虑以下因素：靠近市场，交通便利，廉价劳动力，此外还要考虑土地费用。
现代城市形成与发展的区位因素主要是交通、劳动力、水源、地形、气候。
自然因素
1．地形：(1)世界上的大城市多数位于平原地区.因为平原地区地形平坦,土壤肥沃,便于农耕,且有利于交通联系和节省建筑投资,是人口集中分布地区,也是城市发育的理想环境.(2)在热带地区,低地闷热,居住条件不利,所以,城市多分布在高原上.(3)山区城市一般都沿河谷或在比较开阔的低地分布.
2．气候：世界上的城市大多分布在中低纬度气温适中,降水适度的沿海地区.
3．河流：河流对城市区位的影响主要体现在供水和运输功能上.城市最容易出现在河运的起点或终点、河流的汇合处、河口以及过河点.
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自然因素，（1）地形与城市区位
城市主要 实例：我国城市主要分布在第三级阶梯上，美国三大城市带位于平原上
分布在平原 原因：地形平坦、土壤肥沃、便于农耕，且有利于交通联系和节省建筑投资
热带城市 实例：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亚马逊平原上
分布在高原 原因：热带地区低地闷热，居住条件不利
山区城市分布：在河谷或在比较开阔的低地分布如汾河、渭河谷地城市的分布
（2）气候与城市区位
城市分布在气温和降水适中的中低纬度沿海地区
我国特大城市中只有包头、兰州、乌鲁木齐位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地区
世界三大片城市密集区：大约60°N以南的欧洲地区、日本、朝鲜半岛和我国东部沿海和平原地区；美国东北部地区荒漠干旱地区、高纬度寒冷地区、湿热雨林地区很少有城市分布。
（3）河流与城市区位
原因：河流的供水和运输功能，古代更明显，沿河设城是我国南方城市分布的一般规律
河运的起点或终点如江西赣州
沿河城市区位 河流汇合处如宜宾、武汉、重庆分别位于岷江、嘉陵江、汉水与长江干流汇合处
河口处如上海、广州等
军事防卫：河流弯曲度最大处、河心岛等处。如伯尔尼、巴黎、波士顿
（4）自然资源与城市区位
煤矿发展起来的城市：伯明翰、曼彻斯特、匹兹堡
世界 石油发展起来的城市：阿伯丁
金矿开采兴起城市：约翰内斯堡
铁矿发展起来的城市：鞍山、包头、攀枝花
中国 石油发展起来的城市：大庆、玉门
煤炭工业城市：大同、鹤岗、抚顺、开滦
社会与经济因素：
（1）交通与城市区位
古代城市：南方多位于河流汇合处，北方多位于大道汇合处，如邯郸
现代城市：铁路公路沿线形成城市。铁路枢纽兴起城市如石家庄、郑州、蚌埠、宝鸡，株洲有京广、浙赣、湘黔通过，是个火车拉来的城市
株洲市形成初期，仅在湘江岸边平原、低地交通便利的地区分散布局，规模小，亦不能称之为城镇。后来随着京广线在该地域穿过，使城镇沿京广线分布，但规模较小且分散，特别是1949年前更是如此，后随着湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽，带动了株洲城市的发展，规模迅速扩大。由此可以看出：株洲市是京广线、浙赣线、湘黔线开通后而形成的城市，故称“火车拉来的城市”。
交通线变化对城市发展分布的影响：
京杭运河的开凿通航和南北方贸易的日渐频繁，扬州、济宁得到发展，大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁发展缓慢
（2）政治、军事、宗教与城市区位
古代的雅典、罗马、西安、洛阳、杭州，现代的省级行政中心城市较大
巴西巴西利亚、美国华盛顿、澳大利亚堪培拉、巴基斯坦伊斯兰堡为政治中心兴建
宗教：麦加、麦利那、梵蒂冈、拉萨最早由宗教中心发展而来
城市区位因素的发展变化
军事、宗教因素减弱，资源、交通一直重要；科学、旅游成为一些城市区位的主要因素
因科技而形成的日本筑波科学城；因旅游因素而兴起的城市如张家界.黄山市等。