LYRIQ的设计已经不像是一台传统的美国车
相比于欧洲车企来说，美国传统车企在电动车的研发时间节点上普遍较晚，最大的原因还是因为政策。
因为美国本土没有那么急迫的燃油车禁售时间点，再加上美国地广人稀，对于很多地区的人来说电动车都不适合。
晚并不代表美国人没有在电动化市场布局。
福特和通用都在背地里努力着，到目前为止都有了各自成熟且“先进”的纯电平台。
在这片文章当中，就通过凯迪拉克发布的一款纯电概念车LYRIQ说起，来看看通用的电动化平台到底是怎么样的。
通过设计可以看出未来凯迪拉克的方向
LYRIQ是一款概念车，也是通用一个全新的车系，但是我们可以看到这么多年过去，凯迪拉克依然没有放弃诞生于十多年前的钻石切割理念。
只是在这么多年当中，凯迪拉克在不断的打磨这块钻石，让它看上去更加精致而协调。
概念车的意义有两个，一是代表着品牌未来的设计方向，二是代表了品牌未来的技术路线。
LYRIQ很明了地让大家看到了未来凯迪拉克的设计方向——它是一款主打豪华以及科技感的电动车，豪华程度甚至超过了目前的旗舰燃油车型——全新一代的凯雷德，没有了丝毫凯迪拉克SUV的笨重感。
首先这得归功于纯电平台所赋予车身的比例，让这台电动车看上去就像是一款基于后驱平台打造的车型。
长车头、短前后悬。这是豪华感所必要的元素，因为只有这样才拥有一个从侧面看上去修长并且流畅的车身。
作为一台电动车，实体的中网没有必要存在了，因此LYRIQ的车头变成了一块封闭的“黑色水晶”格栅。
当然这块巨大的格栅并不单调，其中还分布了很多条装的LED灯带，可以在不同的状态下带来非常显眼的视觉效果。
在LYRIQ，车灯成为了一大设计亮点，视觉效果即便是相比于奥迪的概念车来说也丝毫不逊色。车头甚至连logo都可以发光，而尾灯更是营造出了水波荡漾的感觉。
当驾驶员靠近时，车灯会从车头标识部分开始点亮，随即扩散至两端，直至竖向的日间行车灯上，仪式感满满。按照设计师的话来说，车头部分点亮之后，“仿佛置身于珠宝店一般”。
其实从全新一代的凯雷德开始，凯迪拉克就重新打造了一个全新的内饰理念。
一块巨大的贯穿式中控屏幕以及仪表盘。所带来的视觉震撼甚至超过了奔驰，因为两块屏幕中间并没有界限，再加上OLED的发光材质，让显示效果更为出色。
而在LYRIQ上面，显示效果又得到了进一步的提升，总共可以显示超过10亿种色彩，几乎与目前最好的手机显示屏相当。
其次，内饰采用了真皮、金属以及皮革共同打造，不论是质感还是观感，相比于现有的凯迪拉克车型有了颠覆性的改变。
LYRIQ拥有一个拓展性极高的平台
LYRIQ基于通用全新电动化平台BEV3打造，该平台非常灵活，几乎可以涵盖通用旗下各个品牌的电动车产品。
同时还可以纯后驱布局，因为只有可以纯后驱布局的电动化平台才是成熟的电动化平台。关于这一点，不论是宝马、奔驰还是大众，都可以实现后驱方式。
因为电动车将电机放在后轴本就是一件非常容易的事情，如果纯电动车依然是前驱平台，那和“油改电”的产品有什么区别。
LYRIQ还可以放下一块巨大的电池，全新平台的核心则是通用称之为Ulitum的动力电池系统。
在LYRIQ身上，电池容量达到了100kWh，这保证了这台车能够实现500km以上的续航里程。
因为Ulitum电池系统的理念就是尽量的减少电池组的数量，以便降低电池系统的重量和体积，提升系统的能量密度，原理与刀片电池类似。
当然了，要达到这一结果的前提依然还是电池本身的能量密度就要足够的高。
为了达到了这样的效果，Ultium采用了NCMA（镍钴锰铝）四元正极材料锂电池，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，同时提升了镍的含量，相比原来通用集团的动力电池降低了70%钴的含量，在提升能量密度的同时降低了成本。
另外，Ultium电池系统的放置灵活度还非常的高。比如为了照顾诸如轿跑或者轿跑SUV车型的需要，Ultium平台电池模组中的电芯还可以横置叠放，这样就大大减小了动力电池系统的厚度，减小了对于车内空间的侵蚀，不过相应的则会损失一定的续航能力。
通用集团作为一个美国燃油车霸主，反倒是在纯电平台上有着很大的决心，并没有向宝马那样采用了油电共用平台的方式（CLAR平台就是如此），而是单独的针对电动车的特点开发了一个全新的平台。
这就让该平台拥有了更多符合电动车特点的设计。
这样的思路和大众集团如出一辙，并没有为了节省成本而共用平台。
而且从概念车来看，未来的量产版本应该会非常的接近于概念车。
那么LYRIQ将会是未来电动车大军当中一个非常独特的存在，是一款个性化并且有着非常高辨识度的车，这也是最核心的竞争力之一。
基础版车型的售价可能低于6万美金
这个信息是通用汽车的高管公布的，6万美金的售价折合人民币大概是42万左右。也就是说它的价格比同级别的EQC、e-tron都要更便宜。甚至相比于特斯拉的售价都要更低，就是为了以一个低价格的身份打入市场，因为通用进入这个领域是比较晚的。
更何况目前特斯拉的势头非常强势，并且BBA的步伐也迈得很大，同时都有着各自非常出色的技术。
这些对于凯迪拉克来说都是巨大的压力。
所以凯迪拉克的第一款电动车必须要在每一个层面都没有明显的短板才能够与这几个品牌抗衡。而LYRIQ也确实让我们看到了凯迪拉克对于未来电动车的诠释，特别是全新的设计理念，因为豪华品牌的观感对于消费者来说是很重要的。
配备较高级别的辅助驾驶系统
观点
LYRIQ其实是通用集团未来电动化的一个缩影，只是用凯迪拉克将最先进的技术第一个推出来。
因为凯迪拉克是一个豪华品牌，可以有更高的定价空间，可以诠释出一款更为豪华以及前卫的作品。
当然未来整个通用集团，应该会有越来越多的中高端车型采用BEV3平台来打造更多的电动车。
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