2011年7月，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划（2011-2020）》获得了国家发改委的批复。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14城市。然而，为了实现山东省1、2、3小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。
山东省城际轨道交通网将以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄全省17市市域，共包括两个副省级市，15个地级市，本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安（济宁）、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。
山东省城际轨道交通网规划将覆盖17市，在青烟威荣城际、青岛-日照快速铁路、石济客专的基础上，2020年前有9条城轨要开工建设，远期则有12条城轨线路等待修建。 济南至青岛客专
线路：从济南新东站引出，与规划石济客专衔接，向东基本并行济青高速，经淄博、潍坊、高密、胶州，接入规划的红岛站（长311km）。引入红岛站后，利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和青岛站。
济南至滨州城际（济南—机场段）
线路：从济南东站引出，经遥墙机场，济阳，高青，跨过黄河后进入滨州市，全长129km。
济南至莱芜、泰安城际
线路：济南至莱芜——从规划的济南东站引出，并行东绕城高速跨过胶济线，向南进入济南南部山区，经西营、黄前到达莱芜东（长88km）；济南至泰安——从济南至莱芜城际的黄前附近引出，向西南进入泰安东站（长28km）。
济南至聊城城际
线路：从既有水白铁路引出，跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清，沿黄河南岸与既有济广高速并行南下，经平阴后折向东北跨黄河，经东阿至聊城（长115km）。
曲阜至日照城际（临沂—曲阜段）
线路：从曲阜引出，向东经平邑、费县、临沂、莒南后到达日照地区（全长232km，临沂—曲阜段长125km）。
潍坊至莱西城际
线路：自潍坊北站起，向东经昌邑南、平度等地，至在建的青荣城际铁路莱西站接轨（长126km）。
青岛至海阳城际
线路：从规划的青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山、王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市（长114km）。
红岛至胶南城际
线路：从红岛引出，沿胶州湾向南，经过黄岛，胶南，沿S293到达终点董家口（长101km）。 济宁—菏泽城际
线路：系泰安至济宁城际的延伸，从济宁引出后，并行在既有菏日铁路北侧，经嘉祥县、巨野县，跨过菏泽外环公路进入菏泽市（长118km）。菏泽至兰考快速线路从菏泽引出，与泰安至济宁至菏泽城际线路衔接，基本并行菏泽至兰考高速公路，向西南延伸至河南境内，与兰考市连接。本线增加了省际之间的人员交流，在山东境内线路长度48km。
济南至滨州城际（滨州—机场段）
线路：从遥墙机场站引出，经高青，跨过黄河后进入滨州市（长99km）。
泰安至曲阜城际
线路：与济南至泰安城际衔接，从泰安东引出，向南至曲阜市（长73km）。(注：是一条黄金旅游线，有泰山、曲阜、东平湖等著名旅游景区。)
曲阜—济宁城际
线路：从曲阜引出后，并行在既有菏日铁路北侧至济宁（长40km）。
德州至东营城际、东营至潍坊城际
线路：德州至东营——从规划的德州东站引出，向东经陵县，商河县，惠民县，滨州市，利津县，到达东营市（长185km）；东营至潍坊——与德州至东营城际相接，从东营引出，向南经昌邑市，跨过济青高速公路，在新潍坊东与规划的济南至青岛客专衔接（长110km）。
潍坊（滨海新区）至烟台城际
线路：系德州至东营城际向烟台方向的延伸，线路从德州至东营城际末端引出，经潍坊滨海新区，莱州市，龙口市，蓬莱市，并行在建龙烟铁路，引入既有蓝烟线的珠玑站（长280km）。
海阳至荣成城际
线路：系青岛至海阳城际向石岛荣成方向的延伸，经海阳市，乳山市，文登市，石岛，终点到达荣成，与在建青荣城际铁路相接（长130km）。
淄博至莱芜城际
线路：从胶济四线的周村站引出，向南经淄川区，博山区，引入莱芜地区，接入莱芜东站（长79km）。
临沂—日照城际
线路：从临沂引出，向东经莒南后到达日照地区（长107km）。大幅拉近临沂、日照与济南、北京间距离，促进鲁南经济带快速发展。
青岛—平度城际
线路：起点为青岛机场，终点为平度（长56km）。
滕州至费县城际
线路：自京沪高速滕州站起，向东北方向经枣庄市区，至曲阜—日照城际铁路费县站接轨（长76km）。
