私家车经常开和长时间停放3年后差距
有句话叫：“汽车不是开坏的，而是放坏的”，这是有一定道理的，因为一辆新车要达到量产，需要经过一系列严格的测试，比如说进行4万公里的结构耐久性测试，40万公里台架路试等极限性能测试。
我们再来看看出租车，很多师傅每天行驶超过300公里，每个月行驶近1万公里，一年10万公里，10多万的新车行驶四五十万公里，普遍没有大修，相反，很多私家车平时开得少，问题却不少。这是不是说汽车长时间停放更容易出现问题？答案当然是肯定的，长时间停放至少对车辆有5个方面的损害。
第一、对汽车电瓶的损害是致命性的。
目前市面上绝大部分家用车都使用免维护蓄电池，比如说新款大众朗逸使用瓦尔塔65AH免维护电瓶，这一类电瓶即便没有使用耗电设备，也会有微电量损失，如果长时间不蓄电，容易导致蓄电池内部电解液中的碳化物生成不稳定气体，最终导致电池亏电。
正常情况下，这类免维护蓄电池的寿命大概在3-4年左右，如果是自动启停类电瓶，本身性能比普通电瓶好很多，但如果频繁使用启停功能，很多车型在3年后电瓶电压就无法启动发动机。
总结电瓶养护经验：如果是新车或者新电瓶，中途停放尽量不要超过2个月，想要对电瓶好，尽量三周内启动一次车辆，可以怠速20分钟左右即可，如果是冬天因为长时间停放，导致启动不了，启动时间尽量不要超过5秒，第二次启动中间间隔至少15秒以上。
如果电瓶使用时间超过3年后，中间停放时间尽量不要超过一个月，可能偶尔一两次对电瓶影响不太大，但多出现几次亏电情况，电瓶基本上就废了，尽量每两周内启动一次。
第二、长时间停放，机油容易氧化变质。
现在大部分家用车都使用全合成机油，一般来说，全合成机油每1年或者每10000公里左右更换一次，但这不是绝对的周期，适当延长更换周期也没问题，如果长时间不用车，更换时间也尽量不要超过1年。
第三、汽油保质期有讲究。
很多省份都逐步开始加注国六B汽油，网上有人说国六B汽油保质期只有15-30天，事实并非如此，首先，国六B汽油分纯汽油和乙醇汽油，纯汽油的保质期比较长，正常情况下都在半年以上。对于乙醇汽油来说，汽油中乙醇比例为10%，掺比比例比较小，加之汽车油箱密封性较好，在这种环境下，乙醇的稳定性较高，保质期可达2-4个月，当然具体根据不同环境而定。
第四、电子元件容易短路、失灵。有的手机长时间不用，电量自己没了，再次充电后有可能手机无法启动或者某些功能无法使用，汽车电子元件与手机是同样的道理，如果将车辆长时间停在潮湿的环境中，很容易导致有些功能失灵。
第五、太阳暴晒、鸟粪等对车漆的破坏较大。
鸟粪看上去似乎没什么大的危害，但实际上它的破坏力远超太阳暴晒，鸟粪中含有盐酸、磷酸、铵、碳酸盐、草酸等多种酸性物质，这些酸性物质受潮后有较强腐蚀性，对车漆来说影响大，可以说是金属的“天敌”。
太阳暴晒、紫外线、鸟粪等多种因素，久而久之，车漆表面不断被氧化，容易出现发黄、龟裂等问题。
太阳暴晒，对汽车轮胎的损耗也比较明显，橡胶容易老化，轮胎表面容易出现裂纹，正常情况下轮胎可以用3-6年或者行驶4-8万公里，但如果所处环境较为恶劣，轮胎寿命几乎减半。
同样，太阳暴晒对汽车内饰有一定影响，冬季、夏季长时间暴晒，车内温度高达70摄氏度，汽车中控台、座椅、雨刷等最先出现老化。长时间暴晒，对车辆部件密封性能有一定影响，比如车门、天窗胶条、密封圈等位置，同样，如果长时间停放受潮后，对刹车系统、部分电子元件均存在不同程度的影响。
汽车属于易耗品，从出厂那一刻开始就意味着有各种自然损耗，但对于普通家庭来说，辛辛苦苦攒钱甚至贷款买一辆新车，还是有必要注意日常保养，恰当保养和放任不管，或许两三年内看不出差距，但3年以后，尤其到五年后两者差距立见分晓。
如果重新做车漆、维修天窗、换内饰、换轮胎、换电瓶，那时候才知道这些也是一笔不小的开销，很不划算。
总之，虽说汽车没有那么娇贵，但对爱车进行适当的养护是很有必要的。如果条件允许，尽量选择地下车库，停在地面车位3年和停在地下车库3年，两车的车漆、内饰、轮胎、胶条等方面的差距很明显，这些费用远远高于这3年地下车库的停车费。