第1个回答 2023-05-29
每到节假日，就会有一个声音，中国高速。因为交通繁忙，假期集中，景观就像世界人口大迁徙，非非洲稀树草原动物无法相比。对中国高速公路的高收费有很多抱怨。中国的过路费真的很高吗？我们来看看全球高速收费情况。
一些典型国家的高速公路收费政策。
中国：
全球最贵。根据国家审计署对高速公路的审计报告，国家正式批准的收费站有6000多个，平均每个收费站30公里。
据谷歌地图统计，全国共有86053个收费站，二级以上公路35.33万公里。平均不到4公里就有一个收费站，收费公路可以绕地球四圈半。每公里收费接近1000万元，每米收费接近1万元，是世界上最赚钱的行业。
美国：
美国发达的公路旅行行业一定和他们国家的免费高速公路有关系。你知道，大多数高速公路都是免费的。美国有8.8万公里高速公路，位居世界第一，但收费公路只有7800公里(约8.8%)。因此，在美国人的俗称中，高速公路常被称为Freeway。
美国大部分高速公路都是免费的，那么修路和养护的费用从哪里来呢？答案是燃油税。根据美国《联邦资助公路法案》，州际公路由联邦政府和州政府按9:1的比例出资。其中，联邦资金由“联邦公路信托基金”提供，其中87.6%来自机动车燃油税。
德国：
公交免费。德国所有的高速公路都应由政府出资，而使用者则缴纳燃料矿产税、车辆税和矿产税附加的增值税，用于高速公路的建设和维护。采用公交车免费，12吨以上货车收费的分类收费方式。
无论公共汽车跑多少英里，都不收费；但根据12吨以上货运卡车的行驶里程，每辆卡车上安装的自动计价装置监控其实际高速行驶里程，并支付相关费用，费用为每辆车每公里1.5欧元。
日本：
折扣很常见。日本的日本高速公路大多是按里程收费的，收取标准全国统一。其中，各种打折方式堪称一大特色。
比如高速公路上行驶里程在100公里到200公里之间，超过100公里的部分可以优惠25%，超过200公里的部分可以优惠30%。此外，对于装有ETC(电子收费系统)的车辆，各高速公路公司都推出了根据通行时间和使用频率进行通行费优惠的制度。
当前位置过路费太贵了。韩国是一个多山的国家，修建高速公路非常困难，尤其是一条又一条的隧道，增加了成本。由于物价和劳动力成本上涨，韩国的死亡人数也在上升。
例如，仁川机场高速公路等三条私人投资的高速公路的通行费上调了4.6%，以确保在规定期限内收回投资。韩国高速公路纠纷不断。杂志曾披露，韩国有“最低营业收入保障制度”，即政府要对投资者因流量不足而造成的亏空进行一定的补偿。结果，负担就转嫁到了老百姓身上。
韩国：
酝酿多年，高速公路收费问题在俄罗斯讨论多年。根据不同路段，高速公路将为双向10车道、8车道和6车道。
高速公路建得越多，公路养护的负担就越重，所以必须建一些收费高速公路。同时，驾车者应该有交费或不交费的自由，即在建设收费公路的同时，也要保留一些免费的旧路。“虽然路是断的，但需要很长的时间”，人民应该还是有选择的权利。
最后，我很能理解高速收费的问题。但高速公路建成后，收费至少在10年之内，所有的成本和费用肯定能收回。但是现在基本上在新闻上看不到取消收费的信息，更多的是那些新的收费点的新闻。这个问题，前段时间国家也开了个好头，省界之间的收费都可以免除。
与其他国家相比，收回成本的方式多种多样。我国单一收费模式是否合理？我希望这个国家将来会得到改善。
部分信息整理来源网络