第4个回答 2019-12-20
一、2019年汽车圈的几大变革
补贴退坡，国内汽车自2018年以来的销量下滑趋势一直没有好转;部分地区7月以来国六标准的提前执行;燃油车退出何时退出消费市场的迷雾;电动汽车安全隐患的担忧;贸易战持续进行带来的消费下滑;国内汽车企业外资股比的放开政策;年青一代房贷困扰压缩了汽车消费的潜力;逐渐成熟的购车情绪;与日俱增的养车成本;这些因素综合影响了2019年中国汽车行业的汽车消费。
二、2019年新能源车企的生存现状
2019年中国新能源汽车产销持续增长，不过增幅波动较大，整体处于一个上升阶段，而且有很大的增长空间。光鲜的背后往往深藏着心酸，2019年很多车企已经支撑不住、资金锻炼、降薪裁员，很多从业者远走他乡四处奔波却免不了被行情残忍的淘汰！从北到南，先有北汽银翔欠薪、经销商拉横幅讨债，后有陕西通家欠薪放假、禁止员工兼职、逼迫员工自动离职、国金汽车欠薪放假，还有力帆汽车重组、长江汽车欠薪、海马汽车卖房、蔚来裁员、比亚迪降薪、青年汽车申请破产、众泰汽车欠薪、奇瑞汽车重组、标志等法系合资的销量滑铁卢。
三、2019年新势力造车成果
PPT造车是人们对新势力脱口而出的评价，今年除了合众、蔚来、威马、小鹏等几个有上千台的销量外，其他新势力集体沉默。特斯拉上海建厂，吓坏了国内一批车企，躺着赚钱的日子一去不复返了，大浪淘沙，能在竞争中突破的车企就会活下来，反应比较慢的车企注定成为陪衬，市场淘汰你不会打招呼。新势力造车取得不少成绩，但是问题也不少，小鹏降价导致的维权，蔚来自燃导致的召回，然后就是国内各种新能源不自觉的时不时会出现自燃的情况。