首先摘录部分1000公里时的发帖内容： 用车感受 截止目前行驶?约1000公里，总结起来的驾驶感受就是“质感”。几点感受： 1、油耗 以城市?架为主，20公里的高架，在on call APP中最少一次为6.6升/百公里，平均在7.7升/百公里，目前还未上过高速。进市区之后的红绿灯路面大约在12、13，综合估计在10、11，能够接受水平。 2、安全系统 在高架上行驶，自适应巡航和领航辅助两个系统，十分好用，好用到让人放心的的交给安全系统去控制，标线清晰的情况下，基本实现自动驾驶（双手脱离方向盘一定时间后会提醒）。这使得驾驶，尤其是长途驾驶较轻松。 3、内部空间 座椅舒适，后排空间比s90小一些，但绝对够用。s90反而大的有点空洞的感觉，影响质感。后备箱绝对是优势项目。离地间隙210mm，给与充足的驾驶信心。 4、加速、降速、转弯等驾驶感受 低速给油发动机声音稍大，但也能接受，中断速阶段加速持续有力。 刻意试过在无行人的时候稍?速过直角弯，大概45km每小时车速，还算稳当。 音响不是高配的BW，跟s90的对比过，在无损音源下能听出差别，但个人认为致远的音响效果已非常不错。 5、不足 目前没有发现大的不足，的确V90cc是一辆各方面实力都基本到位的车，驾驶质感很?，外观优雅脱俗。可能是爱屋及乌的，有种越开越舒适的感受。 其实，没有一辆车是十全十美的，重要的还是?解自己的需求，同时?解车的情况，把两方面做到最有效的统一就好，而恰好，确认过V90CC眼神，是对的人。
此地叫水晶山，非知名越野场地，偶尔周末假日会有一些越野车友活动，还属于较自然状态。到现场后看到大自然的路况，有车轮印记，还是有点兴奋感的。
探好路后，沿着相对平缓的路线开始摆pose。有无广告大片的既视感？
融入大自然
躲在草丛中
遇到上山的羊群，是最大惊喜
起伏路段通过时候下车查看，通过性无压力。此时右后轮其实是悬空状态。
那时候，狗子还只有3个月大。
第二次轻度越野。此场地叫老鸦山，也是纯自然状态的山路。 非重度越野，也没有加入越野组织。 在过程中有一种探险的新奇感，去一个没有去过的地方，开着车，慢慢的走，但一定要先不行探以下路况，毕竟安全第一。
3000公里的自驾之旅。途径无锡花山、浙江莫干山、福建霞浦、厦门、南靖土楼、云水谣，再经江西-安徽回到江苏。
到达莫干山
在霞浦沿着海边公路，开到了一个小码头。码头上会有收紫菜的船只停靠，由卡车运回。
这个时候狗子已经8个月大，旅途中后备箱是他的小天地，一路看风景。
在南靖土楼旁，A线中的一个著名景点，好像叫怀远楼？
有一次出车位，底盘高到刮着地台都没啥感觉，后轮卡着才下车发现，然后一脚油门过去了。 这个位置是塑料套件，地下剐蹭4s店没有建议做漆或者更换，不影响外观。
插播加油花絮。
首先这是一辆值得入手的好车。 1、路况适应性。 城市、高架、高速、山路等路况都走过，能够给与充分的驾驶信心，包括雨雪天气，各种路况都能较轻松的应对。 2、自适应巡航+车道保持+领航辅助。 稳定性极高，基本在高架和高速路上随开随关，不会带来心理压力。前提是驾驶者必须保持清醒，这不是自动驾驶，但能够极大的降低驾驶疲劳感。 3、车内空间足够适用。185个身高在主驾驶位刚好够用，头部空间微有余量。后排比不上S90那么阔气，但也足够用。后备箱是最大亮点，已经成为二狗子的专属空间。 4、动力较为充沛。平时城市通勤时用舒适模式，除了起步阶段发动机噪音稍大外，后续动力还是较充分。有时在无车的红灯第一辆车，会切换到运动模式稍稍激情一把。地板油到80时速松油，推背感还是比较强烈的。 5、在起步后的中速区间里，驾驶感极为舒服，发动机声音几乎听不到，原本转向也算重，驾驶起来会有一种轻快愉悦感。 不足肯定也有，但好像都提不上台面来说，比如： 起步给油发动机声音较大、自带导航不算灵敏，其他好像真的没有太多影响使用的大不足，油箱倒也没有感觉小，100公里提醒就去加油站。油耗上每天20公里高架7-8之间，70-80公里左右的时速最经济，高速上跑快一些综合大概也就在7-8，有时候难得会有6点几，不算油老虎。 以上，申请加精[偷笑]
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市