无锡轨道二号线为东西向交通骨干线，西起青龙山南侧的梅园开原寺站，以地下线形式沿环太湖公路路向东，在梁溪路路口折向东北进入梁溪路后，再沿梁溪路向东而行，过梁湖路口，于公益中学西侧的规划路路口设荣巷站，过大池路、杜鹃路、雪松路，于桃源居西侧规划路口设置小桃源站，沿梁溪路向东行进，过青山西路于蠡溪路路口设河埒口站，与无锡地铁四号线换乘。接着在线路再穿越展西路、青祁路、于孙蒋路口设置大王基站。下穿运河西路、京杭运河、运河东路，再沿五爱路向东北，在梁溪大桥匝道北侧穿过建业路设置梁溪大桥站。随后沿五爱路向东北方向行进，在人民西路与五爱路交叉口设置五爱广场站。接着线路转向东，在人民桥北下穿古运河，横穿解放西路、健康路、石皮路转入人民中路，于中山路与人民中路交叉路口设三阳广场站，与无锡轨道交通一号线换乘。线路继续沿人民中路向东偏北前进，于解放东路和人民路交叉口设置东林广场站，线路进入人民东路后线路逐渐向南偏移，在亭子桥南侧下穿古运河、工艺路、兴源路、沪宁铁路、沪宁城际铁路和部分民房，进入上马墩路，在振奋路口设置上马墩站。随后沿上马墩路继续东行，在江海高架与上马墩路交叉路口设靖海站，与无锡轨道交通三号线换乘。过广南路后线路以S形反穿街区进入锡沪中路，在华东装饰城东设地下一层的广益站后，在柏庄路和锡沪西路交叉口设置柏庄站。过迎宾路、东亭路后在友谊路与锡沪中路交叉路口设东亭站，与无锡地铁五号线换乘。过东亭站后线路转为高架。线路过源泉路口，在312国道和锡沪路交叉口设置庄桥站。此后线路连续上跨312国道及沪宁高速公路，在团结路和东安路交叉口东侧设置云林站。线路沿东安路继续往东，在东安路和纺城大道交叉口东侧设置九里河公园站。线路再转向东北方向，在新锡路和东安路交叉口附近设置查桥站。接着线路开始转向地下，在先锋东路和新华路之间设置映月湖公园站，与无锡地铁四号线换乘在广信路和广诚路之间设置迎宾广场站，接着在京沪高速铁路无锡东站地下设置无锡东站，与京沪高铁换乘。然后线路继续向东北行进，最后在润锡路与锡沪路交汇处设终点站安镇站。 站名 地理位置换乘信息 车站形式开门方向安镇站润锡路与锡沪路交汇处 地下岛式 左 无锡东站京沪高铁无锡东站地下 地铁8号线
地铁12号线 迎宾广场站广信路和广诚路之间 映月湖公园站先锋路与新华路之间地铁4号线 查桥站新西路与东安路交叉口附近 高架侧式 右九里河公园站东安路与纺城大道交叉口东侧 云林站团结路与东安路交叉口东侧 庄桥站312国道与锡沪路交叉口东侧 东亭站友谊路与锡沪路交叉口 地铁5号线地下侧式柏庄站柏庄路与锡沪路交叉口 地下岛式 左 广益站华东装饰城东 靖海站江海高架与上马墩路的交叉口地铁3号线上马墩站上马墩路与振奋路交叉口 东林广场站解放东路与人民路交叉口地铁11号线三阳广场站中山路与人民中路交叉口地铁1号线地下侧式右 五爱广场站五爱路与人民西路交叉口 地下岛式 左梁溪大桥站梁溪大桥匝道北侧穿过建业路 大王基站青祁路与孙蒋路交叉口地铁10号线河埒口站青山西路与蠡溪路交叉口地铁4号线小桃源站桃源居西侧规划路口 荣巷站公益中学西侧规划路口 梅园开原寺站军民路与环太湖公路交叉口 二号线采用6辆编成的B型车股形车体，比普通国标B型列车空间更大。列车由中国南车集团南京铺镇车辆有限公司（后改为中车集团南京铺镇车辆有限公司）设计生产。无锡地铁对二号线总共采购23列138辆车，所有列车将于2014年10月前全部交付。列车车身采用铝合金车体，车辆最大宽度达到2.88米，整列载客量达到1862人。无锡2号线地铁车辆采用第三轨下部受流方式，采用“4动2拖”6辆编组形式，车体采用大断面铝合金挤压型材全焊接结构，控制系统采用智能化网络+硬线控制，制动系统采用“架控”式电空混合方式，转向架为成熟可靠的PW80E-Ⅱ型，并采用由南车株洲时代电气有限公司（后改为中车株洲时代电气有限公司）提供的牵引辅助系统。首列列车与2013年9月23日在南车集团铺镇车辆厂（后改为中车集团铺镇车辆厂）下线。
2号线列车把端庄、稳重的绿色做为主线路色，列车外部采用正绿色，头部采用阿福造型，突显无锡特色的人文气息；列车侧身采用流线型腰带设计；客室内装设计沿用1号线无锡特色风格，淡绿色的月亮门透露出江南水乡独有的清新韵味。列车美工设计造型新颖、线条明快，色彩鲜明，充满动感的设计力图展现无锡市人文、地理和自然条件和现代工业城市的个性化特征。
