第1个回答 2016-05-27
5月18日2时50分，内蒙古首条高速铁路呼张客运专线第一座墩顶转体连续梁桥—蒙古营印河特大桥跨越集包线墩顶转体施工圆满完成。蒙古营印河特大桥是内蒙古首条高速铁路呼张客运专线的控制性工程之一，是我区第一座采用墩顶转体施工工艺的铁路桥梁。
2015年5月18日，中交一公局二公司张呼五标二分部蒙古营印河特大桥38#和39#墩顺利转体。
凌晨1:18，蒙古营印河特大桥跨集包铁路线墩顶转体施工正式开始。位于38#、39#墩的两座2300吨重的梁体经过40分钟顺时针同步旋转45°，原本隔着集包线遥遥相望的两座梁体顺利 “牵手”准确对接，大桥成功跨越集包铁路线，转体施工圆满完成。
张呼五标二分部承建的蒙古营印河特大桥，全桥共41跨，全长1410米。该桥于DK183+960(8#、9#墩)处以(40+56+40)m连续梁跨越京包线铁路，DK184+953.5(38#、39#墩)处以(40+56+40)m连续梁跨越集包铁路，两处均采用支架现浇墩顶转体施工技术。本桥在8#、9#、38#、39#主墩墩顶与连续梁中支点之间设置转动球铰，是桥梁转体的主要转体结构。该结构由转体下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。蒙古营印河特大桥墩顶转体施工工艺复杂、技术难度较高。
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