作为广汽新能源埃安家族的新成员，埃安V有着许多二次元的命名风格，比如充满科技感的"机甲兽"的前脸，被官方称为"光爪电眼"分体式LED大灯，以及称为"寰宇刀锋"的尾灯，这对于小编这样一位迷恋热血机甲和二次元的"宅男"来说，一瞬间就提起了对埃安V的兴趣。而埃安V一直在重点宣传它的全铝制底盘，据小编了解到像广汽新能源这样在底盘上下成本，在许多豪华品牌中也是非常少见的，所以我们私家车酷迫不及待的将2020款 埃安 V 70PLUS智领版带到了我们的专业测试赛道，对它进行全面的综合测试。
首先，考虑到埃安V是一台SUV，我们以时速66km/h进入到麋鹿测试，埃安 V从A区转入B区时候，横向变化的G值大部分重心集中在了左前轮，导致了轻微的转向不足，不过全铝制的底盘展现出来非常不错的动态表现，轻松完成66km/h的测试。
通过位于尾部的Gopro，我们能清楚从底盘下面来看到埃安 V的底盘平整度良好，前置电机后置电池的布局，使得整车的前后配重比更加平衡，在测试过程中展现出非常不错的灵活性。
接下来，我们将车速提高到68km/h，19寸的轮毂配合避震器有着不错的支撑性，保障了紧急变线时的车身姿态，虽然有着2830MM的轴距，但是车身依旧有着不错的灵活性，而后轮多连杆式的独立悬架，在紧急变线时也有着不错的动态表现，成功通过了时速68km/h的测试。
接下来，我们继续挑战时速69km/h的麋鹿测试，埃安V整车的姿态良好，更快的速度使得横向变化的G值变大，大部分重心集中在了左前轮，转向不足的特性加剧，导致车左前轮撞到了B区的桩桶，未能通过此轮测试。
在更高时速71km/h时，由于SUV与生俱来的高重心，加上1.8吨的车重，使得埃安V在紧急变线，整车惯性较大，加上电池后置的原因，使车尾会随着整车的惯性横移，带着轻微的甩尾撞到了桩桶，未能通过此轮测试。
埃安V的最高通过成绩为72km/h，埃安V装配的玛吉斯Victra Sport 5 SUV令人印象深刻，干地抓地力非常不错，配合全铝制的底盘，使得埃安V在测试时候的循迹性表现也相当不错，但是1.8吨的车重带来的惯性制约了埃安取得更好的测试成绩。
在更高时速75km/h时，过快的速度导致车头出现转向不足，直接压到了B区的桩桶，埃安V的ESP宽容度非常高，在进入C区前并没有对整车的动态表现有过多的干预，在进入C区撞到桩桶后，ESP才开始介入，配合电机开始减速，埃安V遗憾未能通过该轮测试。最终，2020款 广汽新能源埃安V 70 PLUS智领版麋鹿测试测得最佳成绩为72km/h.。
经过半天的紧张测试，我们对广汽新能源的埃安V有了新的看法，投入重金研发的全铝制底盘确实非常不错，在麋鹿测试的过程中非常灵活，即使由于车重的原因没有取得更好的成绩，但是整体的动态表现已经远远超出当初我们对于埃安V的预测。所以，随着自主品牌近些年的大力发展，像广汽新能源埃安V这样的"后浪"确实有着赶超诸多"前浪"的潜力，而根据现场乘坐的亲身体验，埃安V还有着巨大的后排乘坐空间，整体上的功能性和实用性还非常高，所以，埃安V确实可以称得上是一台诚意满满的好车！
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