现代Coupe2.7V6 动力十足 Coupe有三种不同的发动机选择,分别是发动机排量为1.6L、2.0L的直列4缸发动机以及发动机排量为2.7升的V型6缸发动机,目前国内进口的Coupe以2.0L和2.7L排量的发动机为主。 发动机舱异常整洁Coupe2.7V6装备的是2.7升的V型6缸发动机。这款发动机的总排量为2656mm,最大功率达123Kw,最大输出扭矩245N.m。这款2.7升发动机也是现代汽车中比较成熟的一款发动机,索纳塔2.7、SantaFe等车型也装备了这款发动机。也许是因为考虑到Coupe的车型较小,因此在发动机的动力参数设定上就比较保守一些。尽管如此,Coupe2.7V6还是能让人感到动力十足。 Coupe2.7V6装备的是一款四前速的手动自动一体化变速箱,这款变速箱在三挡就可获得1.0的齿轮传动比,四挡是超比挡,传动比为0.712,显然是比较注重高速行驶性能的设定。 Coupe的变速箱换挡杆基座为圆形,和宝马MiniCoupe的很相似,相应地,其自动挡位也只有P、R、N、D四个,而没有D1、D2挡,实际上D1、D2挡的功能可以用手动挡来实现。 尽管这款发动机的最大扭矩要在4000rpm才能获得,但记者通过扭矩表可以发现,在2000rpm时,发动机的扭矩就超过了150N.m,而发动机转速2500rpm时,发动机输出的扭矩就已 发动机设有装饰盖达到200N.m。也就是说,当发动机转速超过2000rpm时,发动机就已经很“有力”了。 打开现代Coupe2.7V6的发动机舱盖,发现里面异常整洁,不但发动机有装饰盖板,就连蓄电池、玻璃清洗液罐上都有盖板,看起来比起君爵XG300的发动机舱还要高档。加上采用了气动撑杆,花钱不多,却可以大大改善观感。 现代君爵XG300 动力参数较普通 君爵XG300采用的是一台大排量的3升V6发动机,运转比较安静平稳。这台发动机的最大功率为135Kw,其最大输出扭矩达253N.m,相对其排量来说,其动力参数比较普通,和欧洲的豪华轿车尚有一点差距。 和这款发动机相配的是一款五前速手自一体化变速箱,换挡冲击基本差觉不到。这款变速箱也属于智能变速箱,其换挡时机把握较准确,不过显然其控制程序偏重于确保乘坐舒适性,即使切换到手动模式,也难有较刺激的驾驶感受。 君爵XG300的发动机也有装饰盖,整个发动机舱也显得比较整洁,让人看起来很舒服。 现代Coupe2.7V6 时尚齐全 Copue具有双门轿跑车的典型造型,低矮的车身动感十足,但又不像真正的“跑车 圆形出风口美观时尚”力道十足。比较特别的是,其采用的是无窗框车门,和富士Subaru系列轿车相同,显得很时尚。 作为一款时尚的轿跑车,虽然现代Coupe车价很“便宜”,但其配置却时尚又齐全。 前后真皮座椅,是手工调节而不是电动座椅;电子恒温空调,其圆形的出风口美观时尚,05款还具有出风口调节风量的功能,而在副驾驶位的侧出风口下侧,还有一弹出式杯架,可以利用空调冷风冷却饮料;电动门窗、电动天窗、电动后视镜等也都不少,此外也装备了定速巡航系统,跑长途时可以较为轻松。 Coupe2.7V6还有一独特设计:中央仪表台上,有三个圆形指针式仪表,分别是扭矩表、即时油耗表和电压表。其中扭矩表是很少见的仪表,可以告诉司机每一时刻发动机输出的扭矩有多大。对驾驶高手来说,这是颇为有用的设计。 此外,带照明的点火锁孔和后雨刮都是很实用的设计。 现代Coupe2.7V6的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊,后座没有安装侧向安全气帘的保护。 现代君爵XG300 精致高贵 君爵XG的造型颇具现代感,显得精致高贵。和现代Coupe一样,君爵XG也采用了无窗框车门。 君爵XG的配置也比较齐全。前后均是高级真皮座椅,其中驾驶员位的是八向电动座椅,其前 三个圆形指针式仪表排电动座椅的记忆按键,不像多数车在座椅侧面,只能摸索着操作,而是装在前车门内侧,调节时可一目了然;左右两侧有独立的电子恒温空调,后排也有独立的空调出风口和调整旋钮,每一位乘客都可以按自己的需求享受空调,不必相互干扰;此外还有电动门窗、电动天窗等等,它的电动后视镜是可折叠的,在狭窄位置慢速行驶时,就能体会到它的好处了。 作为这一档次的轿车,定速巡航系统当然也是标准配置。 君爵XG的内饰很精致,其内饰的装嵌精细程度很高,做工无可挑剔,材料质感强烈。 君爵XG的前排座椅安装了正面和侧面共四个安全气囊。美中不足的是后座乘客同样没有侧向安全气帘的保护。 现代Coupe2.7V6 制动有力 Coupe2.7V6前轮采用的是15英寸的通风盘式制动,后轮采用的是14英寸的实心盘式制动系统,再加上整合了ABS+EBD+TCS功能的ESP系统,制动系统的配置比较优良。 驾驶员位的座椅是八向电动座椅试车过程中,Coupe2.7V6的制动能力给记者留下了深刻印象。其制动踏板反馈力适中,轻踩踏板时,车辆减速非常平稳;而在紧急制动时,让人感觉制动有力,无论在何种制动情况下,都没有发现跑偏等不稳定情况。 现代君爵XG300 响应敏捷 君爵XG300采用的依然是常见的前通风盘式制动,后轮盘式制动系统,当然还有带EBD功能的ABS系统。 试车过程中,君爵XG300的制动表现可算优秀,其制动响应敏捷,紧急制动时推头现象并不明显,车轮的轨迹十分稳定,给人十足的信心。 现代Coupe2.7V6 典型的欧洲车类型 coupe的底盘悬挂是典型的欧洲车类型,其前悬挂为独立的双叉臂型,配有防倾稳定杆;其后悬挂为独立多连接杆,也配有防倾稳定杆。其悬挂设定比讲求操控性,悬挂设定偏硬,路面不平整时,有比较清晰的路感,而在过弯时,车身侧倾抑制得很好。 在韩国,ABS系统属于Coupe的选装件,但中国进口的Coupe都装备了ABS系统,而05款的Coupe2.7V6更将原来装备的TCS牵引力控制系统,更换成更完善的ESP动态电子稳定系统,大大提高了车辆在高速过弯和湿滑路面行驶的安全性。 底盘悬挂是典型的欧洲车类型Coupe2.7V6的车价不到23万元,估计是出于成本控制的考虑。 Coupe装备的轮胎相对其性能来说并不理想,装备的是锦湖轮胎,规格为215/45R17,虽然是大直径宽胎,45的扁平率也昭示了这款车对运动操控性的强烈追求,但其提供的抓地力尚不够理想,在进行高速过弯或蛇行绕桩行驶时,较早出现临界状态,限制了车辆整体水平的发挥。当然,对日常的行驶状态来说,这套轮胎还是完全可以满足需求的。 此外,Coupe2.0装备的轮胎规格要更低一些,为205/55/R16。 现代君爵XG300 更讲求乘坐舒适性 君爵XG的悬挂也是典型的欧洲车类型,其前悬挂为独立的双叉臂型;后悬挂为独立多连接杆,其悬挂设定更讲求乘坐舒适性,悬挂设定偏软。 君爵XG采用了TCS牵引力控制系统,当车辆在湿滑路面行驶时,如果驱动轮开始打滑,该系统能将动力合理分配到有效驱动轮上,能保证最佳抓地力,稳定行车轨迹。 君爵XG300采用的是米其林轮胎,其规格为205/60R16,速度等级为“V”级。 现代Coupe2.7V6 后排位相对狭窄 现代Coupe的车长为4395mm,车宽为1760mm,车高为1330mm,轴距为2530mm。从尺寸上看,车内乘坐空间不大。 虽然coupe号称可以乘坐4人,但相信正常情况下只是前排乘坐两人。对前排乘客来说,乘坐空间绝对没问题,只是由于车身较矮,下车时可能会感到有些不便。如果让成年男子坐在后排座椅上,就真的是“委曲求全”了。 Coupe的前排座椅为跑车常用的桶形真皮座椅,包裹性较好。为追求驾驶乐趣,座椅的支撑也比一般的轿车座椅硬一些,毕竟开这款车追求的不是乘坐的舒适。 Coupe的隔音水平一般,不过正好可以适当地让发动机的声音传入车厢。虽然Coupe没有采用直通型排气管,不会有跑车般的轰鸣声,但听听发动机的声音,也可以多少满足一下开“跑车”的感觉。 现代君爵XG300 乘坐空间较充裕 君爵XG的车长为4865mm,车宽为1825mm,车高为1420mm,轴距为2750mm。和宝马新五系相若,其乘坐空间还是比较充裕的。 相比Coupe,君爵XG的隔音水平要高许多,在时速达到100km/h以前,基本听不到风噪,对路噪和发动机噪声的抑制也很有效。 编辑本段相关配置 发动机:酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 排量(L):2.02.7工作方式:自然吸气自然吸气最大功率(kW):105121最大功率转速(rpm):60006000最大扭矩(N·m):186245最大扭矩转速(rpm):45004000燃油:汽油汽油燃油标号:9393环保标准:欧IV 欧IV变速箱酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 挡位个数:44变速箱类型:ATAT底盘转向酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 驱动方式:前驱前驱前悬挂类型:麦弗逊麦弗逊后悬挂类型:多连杆多连杆车轮制动酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 前制动器类型:盘式盘式后制动器类型:盘式盘式前轮胎规格:205/55 R16215/45 R17后轮胎规格:205/55 R16215/45 R17备胎:非全尺寸非全尺寸安全配置酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 驾驶座安全气囊:●●副驾驶安全气囊:●●前排头部气囊(气帘):--后排头部气囊(气帘):--前排侧气囊:●●后排侧气囊:--膝部气囊:--电子防盗:▲▲车内中控锁:●●遥控钥匙:●●无钥匙启动系统:--操控配置酷派 2.0L 自动版 酷派 2.7L 自动版 ABS防抱死:●●车身稳定控制(ESP):●●升降(空气)悬挂:--胎压监测装置:--零胎压继续行驶:--动力随速转向:--主动转向系统:-- 其它配置还包括有:电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。 编辑本段其他信息 现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的,至少笔者是这样认为,并且价格并不是高到让人难以接受,同时可以说是入门级的跑车之一,在路上行驶又不太过招惹,所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业,世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年,创始人郑周永。公司总部在韩国汉城,汽车年产量超过100万辆。 在1996年,现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon,西班牙语中意为“鲨鱼”),它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx-6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了,这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了,唯独只剩下了现代的coupe。 现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣,其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。 第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售,到现在已经有好几年了,时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是,当你看过最新款的2003款coupe之后,你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。 劳恩斯酷派 现代酷派近日,旨在“提供纯粹驾驶体验”的现代劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)在国内上市,共有5款车型,定价区间为19.9万-32.5万元。具体售价如下:2.0T酷动手动版19.9万元,2.0T靓雅自动版22.7万元,2.0T豪华自动版25万元,3.8L豪华手动版30.9万元,3.8L旗舰自动版32.5万元。 劳恩斯-酷派是现代汽车首款前置后驱豪华跑车,是劳恩斯(Rohens)在技术平台和品牌层面的延伸车型。作为现代汽车投入1825亿韩元、用25个月潜心研发的顶级跑车,劳恩斯-酷派拥有Z字形动感腰线,车身长×宽×高达到4630×1865×1385mm,拥有2820mm的轴距。该车型采用前置后驱架构,实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比,具有良好的平衡度。车身灵活易操控,抓地性能卓著,制动效果同样出色;采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统,无论直行加速还是急转过弯,驾驶特性都很卓越。 劳恩斯-酷派配备两款动力强劲的发动机,一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机,采用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技,最大功率能达到223kW,最大扭矩达361N·m,可实现6.5秒的百公里加速;另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI,具备高效率的涡轮增压及中冷系统,采用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统,最大功率可达155kW,在2000转/分时即可爆发出299N·m的最大扭矩。为配合强大动力的输出,现代汽车为劳恩斯-酷派选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器,换挡更加平顺,更能深度挖掘发动机的强劲动力。同时,劳恩斯-酷派配备了一系列主流的主被动安全系统和豪华舒适性装置。 编辑本段劳恩斯酷派售价 劳恩斯酷派指导价劳恩斯酷派 3.8L 旗舰自动版32.5万劳恩斯酷派 2.0T 豪华自动版25.0万劳恩斯酷派 3.8L 豪华手动版30.9万劳恩斯酷派 2.0T 靓雅自动版22.7万劳恩斯酷派 2.0T 酷动手动版19.9万
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