兰新铁路发生一起事故，凌晨5时18分，工人在铁路线上检修铁路，被K596次客运列车碰撞致死9人，据兰州铁路局的通告，造成事故的直接原因是遇难施工人员侵入了正常运行的上行线，具体情况还需要调查才会正式公布。
网友们发表了自己的看法：
按规定上道作业，必须要有现场安全防护管理人员，而且作业期间，安全管理人员要不断的与运转室的值班人员联系！几点几分上道作业，几点几分作业完毕，这都是要与值班人员联系的，而且作业期间也要时不时的联系。
火车遇到特殊情况来不及刹车。我父亲在铁路局工作，曾经是一名蒸汽火车司机，单车头刹车都要滑行很远。何况是现代动力强劲又拉着客车车厢的火车头。既然施工应该了解好途径这里的火车班次及时间，做好安排，否则真是草菅人命。
上个世纪九十年代我村我村一批人去铁道上施工，和这个情况一模一样，当时一次死了6人，我表兄也死了。原因是他们自认为工作久了，安全没问题，成了老油条，火车来了离铁轨太近，被吸进去了。现在这种事怪不了别人，多赔点钱给人家，再好的安全教育都没用。
现在这种作业是邻线有车通过，驻站要提前通知，所有作业人员都要提前下道躲避的，你说的吸进去是流体力学，和车速，物体接触面有关，和龙卷风一样中心的吸引力最大，这也是为啥火车进站工作人员让大家站在黄线以外。那条线是客货混跑车速最快120，人就是站在线路侧下方也不会吸进去，只是风很大，站不稳都不至于。所以人员一定是在道心，车速快，刹不下来，又是弯道，人员反映不过来，直接撞击死亡。
铁路工作应该转变观念，转变运输第一的思想，因为工务大中修施工，维修施工给点时间不足，而且程序繁琐，造成忙中出错这是施工作业发生安全事故的主要原因，这种管理模式，管理观念不改，制度定的再全也要出问题，必须转变观念，以工务为主给足够充足的施工维修时间，才能保证行车，人身安全。
希望官方尽早公布详细的调查结果。