着眼现实的最佳选择 20万元合资插电混动车对比

如题所述

第1个回答 2020-10-10

相比现在大行其道的各种纯电动汽车，个人认为混合动力才是更为便捷、实用的选择。首先，消费者不必为了没有固定车位，无法安置家用充电桩而烦恼，也无需担忧续航里程而不敢远行，其次混动车型相比传统燃油汽车在燃油经济性方面有着绝对优势，不仅环保还可以为消费者的钱包节省不少。

20万元也算的上是家庭购车预算的一大门槛，今天我们就为大家带来三款合资品牌的热门插电混动车型进行横评对比，看一看谁才最值得购买。上汽通用别克微蓝6 PHEV，补贴后售价：15.98-19.98万元；上汽大众帕萨特新能源，补贴后售价：24.39-25.39万元；一汽丰田卡罗拉双擎，补贴后售价：18.98-21.28万元；其中别克微蓝6与卡罗拉双擎的售价相近，而大众帕萨特新能源的官方售价虽要略高一些。

首先我们先来简单介绍一下这三款混合动力车型大家最关心的动力系统以及续航里程，其中别克微蓝6 PHEV搭载了1.5L自然吸气发动机+双永磁同步电机，其综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，纯电动续航里程60km，综合最大续航里程780km，工信部综合油耗为1.4L/100km。丰田卡罗拉双擎搭载了一台1.8L自然吸气发动机+永磁同步电机，综合最大功率100kW，纯电动续航里程55km，工信部综合油耗为1.3L/100km。大众帕萨特新能源则是采用了1.4TSI发动机与电动机的组合，其综合最大功率155kW，最大扭矩400Nm，纯电动续航里程63km，工信部综合油耗为1.6L/100km。

外观方面，别克微蓝6 PHEV与其纯电动版本车型整体区别不大，依旧是那颇具科幻感的外感设计，展翼式设计元素的前脸中部是被代表新能源蓝色装饰包围的品牌车标，再搭配上浅蓝色的车身颜色，让人都能一眼认出这是一辆新能源车型。丰田卡罗拉双擎则是延续了燃油版车型的设计，采用了专属的天际蓝车身颜色以及蓝色品牌标识。而大众帕萨特新能源则基于燃油版车型改造而来，并没有醒目的专属配色，只是外观细节处增加了PHEV蓝色标识以及与燃油版车型不同的轮圈样式。如此综合看来，还是拥有代表新能源车型蓝色配色以及MAV造型的别克微蓝6 PHEV更具有创新与科技感的视觉效果，略胜其余两者一筹。

由于三款车型的自身定位并不相同，所以在车身尺寸对比上无法直观的区分其优劣，用户可以根据自身的需求来选择最适合自己的那一款。相比之下，卡罗拉双擎与帕萨特新能源都是三厢车造型，整体储物空间设定较为固定，这也使得微蓝6 PHEV在车内储物空间便利性方面略胜一筹。

内饰方面，三款车型皆与其原型车相别不大，相比之下微蓝6 PHEV不管是在颜色搭配还是细节展示方面都能明显看出是一台新能源车型，卡罗拉双擎与帕萨特新能源则仅仅在换挡杆与仪表盘等细节处有所展现。

实际驾驶方面，别克微蓝6 PHEV搭载了全新的别克eMotion智能电驱系统，通过双排行星齿轮组，使得两个电机可同时参与驱动或单独发电，让其变速范围更加宽泛，动力输出充沛，有效避免了多余的换挡冲击带来的不适感，整体驾驶感受趋近于纯电动车。三种不同的驾驶模式配合两挡动能回收设定，不仅可以提供插电混合动力车型更敏捷的动力回馈，让发动机始终处于高效区，电机动力输出效率高，同时还可以兼顾燃油经济性，让用户得到超长续航里程，做到出行无忧。

卡罗拉双擎在日常行驶中则会一直保留一定的电量来低速驱动车辆以及启动发动机，分为EV纯电和HEV混动两种不同模式，起步平顺，有趋近电动车的驾驶感受，但是中高速超车时较为乏力，需要深踩油门才能得到动力回馈。

帕萨特新能源装配了纯电模式、混动模式和GTE模式，形式质感与燃油车基本持平，在GTE模式下可达到与油车媲美的充沛动力。

相比纯电动车，插电混动车型省去了人们对于电动车型使用上的担忧及诸多不适，今天我们对比的三台车型的纯电续航对于城市的日常通勤来说也基本够用，而0油耗的吸引力对于消费者来讲还是很大的，而混动模式下的动力表现及不用担心因为基础设施问题而无法远行也是此类车型的一大先天优势。相比之下别克微蓝6?PHEV有着更加科幻的外观设计造型，准入门槛也较为亲民，驾驶质感平顺在上市之初就获得了好评，大众帕萨特新能源得益于其燃油版车型良好的销量表现有着先天优势，而卡罗拉双擎虽然整体质感一般，但是丰田品牌的良好口碑以及耐久性还是给其加分不少，三台车可以说是各有千秋，平分秋色。

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