能量较低，带着老婆的洋娃娃过来充电，一方面是活动活动筋骨，一方面跟大家聊聊电动车针对电量的一些故事。
洋娃娃造型的C-HR?EV又出来亮相了，老婆总说它像洋娃娃，而我觉得它有些像熊猫，就跟我的头像一样，白色的车身加黑色的点缀，是不是有点国宝的感觉。
洋娃娃造型的C-HR?EV又出来亮相了，老婆总说它像洋娃娃，而我觉得它有些像熊猫，就跟我的头像一样，白色的车身加黑色的点缀，是不是有点国宝的感觉。
跟大家说一下，虽然它是SUV造型，但不能走太坑坑洼洼的路，因为松下给丰田C-HR?EV提供的昂贵的电池就在底盘下面，如果谁任性磕到了底盘，那就太悲催了。
跟大家说一下，虽然它是SUV造型，但不能走太坑坑洼洼的路，因为松下给丰田C-HR?EV提供的昂贵的电池就在底盘下面，如果谁任性磕到了底盘，那就太悲催了。
丰田的品质不容置疑，尤其是广丰，据说世界一流的工厂之中，其中有它一个，看看这钣金和做工，再看看均匀的缝隙，真不是一两天普通厂家就能做到的。
丰田的品质不容置疑，尤其是广丰，据说世界一流的工厂之中，其中有它一个，看看这钣金和做工，再看看均匀的缝隙，真不是一两天普通厂家就能做到的。
前后雷达和倒车影像对于这样的小车完全足够，根本不需要360影像，老婆开着它也游刃有余。
前后雷达和倒车影像对于这样的小车完全足够，根本不需要360影像，老婆开着它也游刃有余。
车标里的毫米波雷达非常好用，推荐大家都可以使用，真的完全能解放双脚，尤其是快速路和高速，绝对比人的观察力要敏捷的多
车标里的毫米波雷达非常好用，推荐大家都可以使用，真的完全能解放双脚，尤其是快速路和高速，绝对比人的观察力要敏捷的多
我觉得还是白色更加的漂亮，也更耐脏
我觉得还是白色更加的漂亮，也更耐脏
轮毂看习惯了，感觉越看越顺眼，现在还觉得挺好看的。
轮毂看习惯了，感觉越看越顺眼，现在还觉得挺好看的。
尾灯的样式像炫酷的回旋镖，尾翼也是镂空设计
尾灯的样式像炫酷的回旋镖，尾翼也是镂空设计
这样看是不是以为是燃油版的C-HR呢
这样看是不是以为是燃油版的C-HR呢
我没有固定车位，所以右侧的充电接口都已经脏了
我没有固定车位，所以右侧的充电接口都已经脏了
我是刚从这个快充车位挪走，今天就是过来充电，顺便遛一遛一直久坐而僵直的身躯
我是刚从这个快充车位挪走，今天就是过来充电，顺便遛一遛一直久坐而僵直的身躯
说到充电，可能这也是大多数人认为电动车最不好的地方之一，因为充电的速度远远比不上加油的短暂时间，但人生其实就是一种等待，你如果想快，那最后只有一个结果，当然这样说并不合理，但我觉得合理利用充电策略还是值得一说的。 如果你经常在城市里行驶，每天不超过100公里，我觉得两三天充一次电，花费不到半个小时，充电时还可以在周围看看风景，休息一下，也是对现在生活的快节奏做一个放松，何乐而不为？C-HR?EV在30%至80%的充电效率最高，也就是说，中间那50%真的可以做到宣传那样的30分钟，也可以说中间的电量，15分钟就可以跑100公里，充电的速度已经相当快了，如果有急事出门，赶上加油站排队，也要等上十多分钟，所以这个时间完全能够接受，而且我建议大家都利用中间的电量，不耗干也不充满，这样对电池也有好处
四门一键升降的车窗
四门一键升降的车窗
内饰的氛围和用料，同级别还是很不错的，老婆和我的驾驶风格相差很大，她柔和，而我激烈，但这张沙发一样的多项可调节的座椅，我俩坐着都很舒服
内饰的氛围和用料，同级别还是很不错的，老婆和我的驾驶风格相差很大，她柔和，而我激烈，但这张沙发一样的多项可调节的座椅，我俩坐着都很舒服
再传授一个给大家省电的秘诀，看剩余续航里程的时候，这个数值对于是否开空调或者是否开着风量，都会有一定的变化，也就是说，如果你不需要的一些功能，还是请关闭，这样可以让续航更长
再传授一个给大家省电的秘诀，看剩余续航里程的时候，这个数值对于是否开空调或者是否开着风量，都会有一定的变化，也就是说，如果你不需要的一些功能，还是请关闭，这样可以让续航更长
Auto?hold和驾驶模式，也是我俩产生分歧的地方，一台车几种性格，还都适合我们的脾气，挺不错
Auto?hold和驾驶模式，也是我俩产生分歧的地方，一台车几种性格，还都适合我们的脾气，挺不错
后排其实都够用，只是你追求更奢侈的空间，还是更灵巧的操控
后排其实都够用，只是你追求更奢侈的空间，还是更灵巧的操控
我选择的充电桩是挨着这个小广场的，平时人也不多，充电时可以周边走一走，让我的颈椎，腰椎都得到放松，就算哪怕跑高速，跑二三百公里，充电一小时，我觉得也能缓解疲劳，人生有赶不完的路，要学会享受生活才好
我选择的充电桩是挨着这个小广场的，平时人也不多，充电时可以周边走一走，让我的颈椎，腰椎都得到放松，就算哪怕跑高速，跑二三百公里，充电一小时，我觉得也能缓解疲劳，人生有赶不完的路，要学会享受生活才好
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