机动车性能的新衡量：VSP比功率</
比功率，以Vehicle Specific Power（VSP）的形式呈现，是衡量发动机在单位质量下瞬间输出功率的关键指标。它综合考虑了道路坡度、摩擦阻力、空气动力学阻力以及车辆加速度等诸多影响因素，为我们理解机动车动力性能和排放情况提供了更全面的视角。
计算原理与实践应用</
目前，VSP计算公式通过精细调整，主要去除了轮胎滚动阻力和风阻的影响，同时结合车辆加速度和坡度，得出较为精确的数值。对于轻型车辆，如轿车和小型货车，其比功率要求通常为低速汽车大于或等于4.0kW/t，其他机动车则需大于或等于5.0 kW/t。
驾驶行为与排放影响</
通过对比不同驾驶风格下的比功率正态分布图，我们发现驾驶行为的激烈程度与NOx排放之间存在密切联系：剧烈驾驶的比功率分散程度较大，排放相应增加；常规驾驶则较为稳定，而温柔驾驶的排放相对较低。这强调了在实际驾驶中优化比功率以降低排放的重要性。
未来趋势与挑战</
对于商用车辆，VSP的适用性受到质疑，因为其类型多样，单一公式可能不足以全面反映。专家倾向于采用片段（BIN）分析，针对不同发动机区域进行排放监控，强调发动机本身的性能验证。然而，随着混合动力的普及，可能需要转向整车控制要求，这使得轻型车的VSP研究方法可能更具普适性，但仍需进一步探讨。
结论与展望</
尽管VSP在轻型车排放控制中的应用逐渐显现，但在商用车领域的全面推广仍需更深入的研究和适应性调整。未来的研究将围绕如何结合不同车型特性，制定出更具针对性的排放控制策略，共同推动绿色出行的发展。