第1个回答 2021-01-18
是世界领先的，并取得多项世界第一。中国的高铁建设被誉为中国经济发展奇迹，频频刷新世界纪录，从引进技术到领先全球，短短10年间，高铁不仅获得国人点赞，也赢得世界目光。“中国速度”已经在世界市场占有一席之地。中国高铁发展至今，全球高铁在行使速度上排行以中国为首。为中国高速铁路技术点赞！
第2个回答 2021-01-18
中国高铁技术在世界上属于，领先的技术是没有什么可以质疑的，目前在一个层次上的，还有日本的高铁，欧洲的高铁技术在2008年金融危机之后，已经全部卖给了中国，而美国主要发展的是航空，由于他们的铁路在几十年前已经达到了世界最多的里程，略微长途都是通过飞机解决，所以美国的高铁也没有发展，现在中国和日本的高铁技术处于相互竞争的一个情况，中国的高铁处于世界领先地位，是没有任何可以质疑的
第3个回答 2021-01-20
我国在高速铁路整体技术上还是有一定优势的，处于世界领先地位，但这不代表所有的技术都领先于世界，在某些技术方面德国和日本还是很先进的，虽然我们在高铁技术上取得了巨大的进步，但是还应该学习别人的优点，取长补短才能做得更好。
第4个回答 2021-01-18
中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行时速最高、在建规模最大的国家，中国高铁引领着世界高铁发展的新潮流。这一典型的国家成就，内蕴着特殊的交通科技史价值，也孕育着中国特色的科技文化。
此前，新中国成立后的近60年间，中国铁路长期在低速中徘徊。铁路发展远低于经济增长的速度，一直是制约国民经济发展的瓶颈。2004年起，长足发展。到2017年3月，中国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路运营里程突破2万公里，居世界第一位。这一举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的眼光。中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进和自主创新，从国内走向国外，都堪称世界奇迹。高铁史的光辉，烛照着交通科技的未来。
以技术路线、技术系统和技术来源的选择以及在这些选择下设计生产的相应产品为标记，将迄今为止的中国高速列车创新划分为三个阶段：中国高铁的发展历经了技术储备期（2004年之前），技术引进期（2004年～2008年）和自主创新期（2009年至今）。三个时段，对应着中国高铁坚持原始创新、引进消化吸收再创新以及全面自主创新三阶段。
此前，新中国成立后的近60年间，中国铁路长期在低速中徘徊。铁路发展远低于经济增长的速度，一直是制约国民经济发展的瓶颈。2004年起，长足发展。到2017年3月，中国铁路营业里程超过12万公里，高速铁路运营里程突破2万公里，居世界第一位。这一举世瞩目的成就受到了全球的关注，中国高铁的发展历程也吸引了世人的眼光。中国高铁一路走来，从无到有，从弱变强，从积累、引进和自主创新，从国内走向国外，都堪称世界奇迹。高铁史的光辉，烛照着交通科技的未来。
以技术路线、技术系统和技术来源的选择以及在这些选择下设计生产的相应产品为标记，将迄今为止的中国高速列车创新划分为三个阶段：中国高铁的发展历经了技术储备期（2004年之前），技术引进期（2004年～2008年）和自主创新期（2009年至今）。三个时段，对应着中国高铁坚持原始创新、引进消化吸收再创新以及全面自主创新三阶段。
第5个回答 2021-01-18
中国的高速铁路技术可以说是处于世界领先地位的 ，中国高铁是中国的品牌 ，可以帮助一些不发达国家 发展高铁事业 ，中国高铁加油 ！
相似回答