但事实上，阿尔法罗密欧在欧洲和美国的知名度和传奇色彩，可以用浓墨重彩来形容！福特汽车创始人亨利福特曾说说过:“每次看到阿尔法罗密欧，就不得不让我有种想要脱帽致敬的冲动!”
阿尔法罗密欧太沉醉与技术和底盘调教本身，却不怎么注重市场宣传和营销炒作。一门心思做自己的车。这才导致了眼下国人对它毫无所知的尴尬局面。
事实上阿尔法罗密欧经典的156、159、166可都是当年叱咤风云的欧洲顶级轿跑！在欧洲的地位，该品牌其实是丝毫不输给BBA的。
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1923年，阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其 (Ugo Sivocci) 一心想要突破屡居第二的尴尬境地，在备战西西里岛上举行的Targa Florio耐力赛时，他在阿尔法·罗密欧RL Targa Florio赛车的前侧，画了一幅白色正方形背景的四叶草图案。幸运的是，他果然如愿夺得了这场比赛的冠军。同年，他在试驾一辆还没有挂上幸运四叶草标志的新车时，不幸因车祸身亡。四叶草标志的传奇色彩由此而来。
这也开创了一项传统：此后所有的阿尔法·罗密欧赛车都带有白色三角形背景的四叶草图案——缺失的正方形一角代表不幸陨命的乌戈·西沃其。二战后，四叶草标志也开始用于性能出色的阿尔法·罗密欧公路车，包括1963年问世的Giulia TI Super和1965年推出的Giula Sprint GTA，以及此次的全新Giulia Quadrifoglio车型。如今，乌戈·西沃其的四叶草图案依然象征着幸运，也标志着足以驰骋赛场的卓越性能。
自创立以来，阿尔法·罗密欧以推陈出新的非凡成就，不断征服世人。
1965年，阿尔法·罗密欧推出经典的Giulia Sprint GTA。轻盈灵巧的GTA 1600在赛场上却是难以撼动的王者，无数次将竞争对手甩在身后。
1966年，GTA 1600共赢得1项欧洲冠军和9项全国冠军；1967年，夺得2项欧洲冠军和8项全国冠军；它也是历史上首辆在10分钟内跑完纽博格林赛道的公路车。
全新Giulia Quadrifoglio的设计灵感无疑来自这位半个世纪之前的同门前辈，继承了它优雅的风格、迷人的细节，以及令人惊叹的空气动力效率，同时也带来了突破性的创新。传奇的回归令人激动不已，经典的突破更加值得期待。
的确是款好车，年轻人的好车，阿尔法注重性能跟动力操控，虽然内饰看起来不具备多么豪华，这是阿尔法的一贯作风，低调的王者。在高速上开着四叶草版，偶尔被奔驰宝马奥迪车主挑逗？瞬间时速280多公里，尖叫的沉稳加速声简直就是布加迪！阿尔法为了进军中国市场已经把排量缩小化了，这样让眼前的我们现实！并不是所谓的天价跑车！2.9T的四叶草秒杀同级3.0T、4.0T的一切车型。国外大排量的阿尔法可以说就是兰博基尼的始祖！
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