第1个回答 2024-04-24
“开卡车真的活不下去了，还不如去工厂打工！”
自从疫情以来，货车司机对于自己的生存状态十分不满。这份不满从货运平台的兴起就不断传出，但在疫情之下，放大了这种生存艰难。
到了今年，甚至出现了大量A2证司机失业的情况。不少半挂司机趴窝没活干，有活干的收入也大幅缩水。
“入行20年，没见过A2证司机找不到工作的，过去都是车老板追着司机说好话，生怕司机不干了，今年大转变！”
优质订单减少、大量返程订单价格偏低、疫情管控措施时严时紧当然，归根结底是收入的缩水。
那问题就来了：所有货车司机都说自己收入低？具体有多低？
一位老司机告诉罗戈网.物流沙龙说一句话：跑车20多年，收入一年不如一年。
还有货运司机里大家一直看好的半挂司机现身说法，他表示根本没大家想象的高薪：半挂车落地价大概在40-60万不等，运费6000元/单，一月有8到10趟，月供是1万多，吃饭加油，跑长途要多雇个人轮流就要发工资，剩余大概就是3万。
所以有人感叹：“月入3万不如打工！”也有很多人离开了运输，转行，去开工程车、进厂当螺丝钉、回家种庄稼、盘个铺子开开小卖铺
司机地位滑坡式下跌
事实上，货运司机对于“低”的理解，不仅仅是收入的下滑，还有社会地位的无限下降。
如果20年前，谁说自己是开大卡车的，不仅有面子，还代表了家庭富裕。
而现在的卡车司机，不仅仅是司机，还得免费兼职装卸工、搬运工、修车工、各部门调解沟通员。
由此看中国的货运司机群体，一方面确实货运平台改变了找货方式，靠固定货源挣钱的利润分薄摊匀了给到新入场的司机手中；另一方面，司机门槛降低，大批入场，供大于求，为了生存详情