若放开无人驾驶限制,你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗?

如题所述

第1个回答  2020-11-19

随着科技在各领域全面发展,技术在加速迭代和革新,特别是如今火热的AI智能化技术,随着智能算法的精准度呈指数级成长,AI智能科技在各领域大放异彩。其中,令大众印象深刻的事件,即在2016年,Google的人工智能 AlphaGo战胜了韩国围棋职业九段围棋手李世石。四年前这场人机大战,至今依然让人历历在目。

在汽车领域,谈到未来出行方式,自然离不开老生常谈的“电动化、智能化、网联化、共享化”四大趋势。所以,整个趋势发展必然无法避开人工智能革新。再具体至各技术领域,高精度导航、智能语音、万物互联、自动辅助驾驶等全方面必然成为未来汽车的基本面。那么,在智能化时代,自动驾驶技术成熟之后,假如政策全面放开无人驾驶汽车限制,你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗?

虽然特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、百度等在该领域深耕多年,还有其它部分车企自成阵营,在自动驾驶方面都获得了不错的成就。但从各国政策层面来看,尚且不敢把步子迈得太大,毕竟与人们安全出行相关的汽车领域,不确实因素太多导致未知风险依然居高不下,如定位、感知、决策、控制等各方面能否妥善解决,以及如何消除用户的乘车恐惧感,有待商榷。

基于上述问题的思考和讨论,要从笔者近日在广州地区体验了一次广汽新能源- Aion V(埃安V)说起。根据广汽新能源官方介绍,埃安V是继埃安LX后,是全球第二款搭载了ADiGO3.0自动驾驶功能的量产车。在特定条件之下,车辆能够实现全路段全速域L3自动驾驶。在法规允许的情况下,在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶(路段使用权有待逐步开放),做到真正解放双手。

ADiGO3.0自动驾驶功能理论上满足L3级自动驾驶硬件标准,其集结了博世第五代毫米波雷达系统,(4个高清全景摄像头+12个超声波传感器),实现车位探测数据融合,有效识别基于停车位线及障碍物的车位,集成实现2D、3D全景功能,实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。

除了ADiGO3.0自动驾驶功能功能之外,新车还配备了AR实景导航功能。简单地理解,汽车通过地图数据、车辆数据、视觉数据,以AR增强现实技术和高德导航的智能算法,实现AR实景导航和智能驾驶,理论上赋予了埃安V超强智慧大脑,然而,在实际体验中ADiGO3.0自动驾驶功能表现如何?

在整个试乘过程中,全程在4S店工作人员的操作控制下进行,并以日常试驾的方式从4S店开往城区道路中驾驶测试,整个体验过程目的是为了考察ADiGO3.0自动驾驶功能的智能化程度。通过12.3英寸的液晶仪表盘,能够清楚地看到系统通过探测、扫描、锁定前方车辆/路况并给出指令等驾驶辅助操作。在道路标线清楚,车辆行驶规范的时候,这套系统确实带来了非常好的便利性,做到一定程度上的解放了双手。

在我们试驾的路途中,遇到一段车道标线模糊的路段,在整个过程又遇到堵车加塞的状况出现,在这种极端路况下,埃安V依然做到游刃有余,动力响应积极,自动驾驶较为平稳。当然,过程发生了一件小插曲,体验中遇到旁边车辆突然近距离加塞进来,埃安V做出了急刹车的应急行为,显而易见,埃安V尚无法做到如人类的提前预判行为。所以,在体验埃安V的ADiGO3.0自动驾驶功能过程中,实际表现并不算特别完美,智能算法依然有较大的进步的空间。

在此次试乘埃安V体验中,我们还在4S店内测试了埃安V的一键遥控泊车功能。根据广汽新能源的说法,埃安V是行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的车型。埃安V使用场景相当广阔,在横平、竖直、坡道全场景能够做到轻松停车。在车外2-8米范围内,通过手机遥控车辆自动泊入泊出。

从技术层面来看,自动泊车功能属于智能驾驶辅助功能的其中一面,其便捷性、智能化体现了一款汽车的智能化水平。从用户角度看,一款具备自动泊车功能的汽车,在日常使用上能够带来极大的使用便利性。特别是对于部分新手车主或女性车主,埃安V的一键泊车功能绝对是一大福利。

随着新能源汽车的迅速发展,各大车企逐渐布局未来市场,在智能化出行领域,广汽新能源做到快人一步,如在近两年陆续推出埃安S、埃安LX及埃安V等车型,从轿车到SUV领域逐渐完善产品阵营。并在产品上通过硬件换代,软件OTA升级,带来了越来越多的智能化产品。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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