国内大多数机场都是修建在城市郊区，远离市中心的地方，因为市中心的高楼大厦，难免会对航班造成一定的影响。不过我国就有一个城市的机场，就位于市中心，出门就是商业街。
机场远离市区，出行还是有点不方便，乘坐飞机时路途上就要花费不少时间，很多人正是因此而选择乘坐高铁。不过厦门高崎国际机场却并非如此，高崎国际机场就位于厦门湖里区，就在市中心。
厦门高崎国际机场始建于1941年，前前后后经过多次的扩建，现在一共有2座航站楼，分别是T3和T4。高崎国际机场的航站楼并没有按照1234来进行排序，而是直接命名为3号航站楼和4号航站楼，其实并没有4个。
高崎国际机场的飞行区等级为4E级，是东南沿海地区重要的区域性航空枢纽，是中国十二大干线机场之一。目前高崎国际机场的航线数量已经达到了182条，通航城市109个，旅客吞吐量2273.76万人次。
厦门高崎国际机场修建的时候，还是向科威特阿拉伯经济发展基金会贷款修建的，是我国利用外资修建的第一个机场。正是因为高崎国际机场在市中心，发展还是受到一定的限制，所以厦门现在也正在规划修建另一座国际机场——厦门翔安国际机场。
厦门高崎国际机场始建于1941年，前前后后经过多次的扩建，现在一共有2座航站楼，分别是T3和T4。高崎国际机场的航站楼并没有按照1234来进行排序，而是直接命名为3号航站楼和4号航站楼，其实并没有4个。
新机场的飞行等级比高崎机场要高，为4F级机场，定位是区域性枢纽机场国际货运欧安机场和两岸交流门户机场。新机场于2016年开工修建，预计在2023年通航。通航之后，厦门也将进入双国际机场时代。
厦门高崎。
随着国民经济的不断发展，曾经高大上的“飞机”早已走进了寻常百姓家，可以说没有谁做不起飞机了，毕竟促销的时候几十块钱就能飞上一趟，就算平常正价一两百块钱的机票也是一大把；所以，为了满足日益增长的航空需求，缓解省会机场的压力，我国近年来也是大量的修建支线机场，截止目前全国已有二百多个民用机场，以及上千条国内航线了，所以大家现在想要飞哪去一趟，真的是很方便！
不过，在坐飞机的时候，我们却也要面临一个无法避免的问题，出于安全和占地面积的考虑，机场往往修在远离市区的地方，如果是修了地铁的大都市还能好一点，毕竟地铁直达也不麻烦，但有的机场不仅没有地铁，还距离市区高达六七十公里，坐车都要近两个个小时，比如曾经未通地铁的西安咸阳国际机场，就是被游客骂了无数次的地方，而这些机场才是全国最多的存在，确实比较麻烦。
但凡事都有两面性，今天给大家分享的这个国际机场就比较独特了，虽然它也并没有修通地铁，但却可以称得上是“全国最方便的机场”，因为这个国际机场就修在主城区里面，游客下了飞机就在市区，出了机场就是商圈，当真是实现了“无缝对接”，这个机场的名字叫做【厦门高崎国际机场】，很多电影都在这里取景。
【厦门高崎国际机场】位于厦门本岛核心区域的湖里区，别看现在的机场航站楼建设得如此漂亮，但它却是一座非常古老的机场，其历史可以追溯到1941年，通航时间在国内可以排进前五；厦门高崎国际机场拥有T3和T4两个航站楼，不过大家可不要被这两个数字给骗了，高崎机场并没有四个航站楼，只是一开始便从3和4叫了起来。虽然厦门高崎国际机场的占地面积并不大，但因为它独特的地理位置和东南沿海核心枢纽的身份，所以也入选了《中国12大干线机场》之一，地位甚至于比省会福州机场还要高一些～
说起厦门高崎国际机场，还有一个很有趣的故事：“当年修建厦门机场的时候，当地政府并没有这么多资金可用，就向中东国家科威特申请了大量贷款，从而完成了机场的建设”；因此，厦门高崎国际机场也是全国第一家完全利用国外贷款修建的民用机场。当然了，虽然厦门高崎国际机场的建设历史这么悠久，但我们今天看到的新机场却是在1983年才重新通航，开通的首条航线就是【厦门—上海】
虽然【厦门高崎国际机场】的地理位置这么优良，可以说是距离市中心就只有几步路，但当地也是将BRT快速公交修进了机行站楼里，对于游客来说确实比较方便，就算是打车过来也要不了多少钱，毕竟离得这么近。
说起来，在四川省成都市有一个景区叫【空港花田】，本身是一个普通的城市公园，但却因为临近机场，可以满足大家看飞机、拍飞机的需求，便发展成为了收30元门票的地方，而厦门机场旁边一圈的道路、楼房都可以近距离拍到飞机，而且还不收任何费用。
【厦门】是一个非常热门的旅游城市，每年的寒暑假、黄金周都是人山人海的盛况，随便哪天都是挤满整个海岛，所以要过去玩的话，一定要记得错峰出行。