有几趟是停的，大多不停。或者，大多只到大理，
应该有几个原因
第一，大理站，不是在去丽江的铁路沿线上，需要进大理站再原路回来才能去丽江，如果大理站不停，就直接可以不进大理站，节约时间。
第二，昆明到大理的车多，火车不用进大理站载客。同样，大理有专门去丽江的火车。丽江到昆明就不用进大理了。
第三，滇西线，人流量大，爆满，这样有利分流。去丽江，
香格里拉的不用与去大理的挤。反过来也一样。
弊端就是，确实造成了一些不便。
比如，为了给动车让道，取消了许多夜间的快速列车。
原来的夕发朝至，也挺好的
已经不想把人流量分给大理大理，也不想把这流量分给丽江，这就是格局不行，云南的 旅游 ，他的这个格局永远都是太小，他不知道怎么互通资源？
没有必要停大理，你自己先了解下，昆明到大理每天几十对动车，大理到丽江的 旅游 列车一来一去也有八对，停大理已经没有意义。
这个问题我有发言权。
昆明站-大理站-丽江站是成
三角形的铁路线路（在快到大理站时分叉成两天铁路），也就是说昆明站可以经过大理站到丽江站，也可以直接从昆明站到丽江站；同理，大理站、丽江站也可以不经过第二个站直接到第三个站。但是有一点，如果昆明站经过大理站到丽江站，必须在大理站调换火车车头的位置，这会耽误一些时间。所以，为了缩短从昆明到丽江的运行时间，才会出现有些车在大理站不停车（根本就不经过大理站）。
大理、丽江一线是游客必去的两个重要 旅游 城市，两线应资源共享，不能极左
极右，共同发展才是长远之计！[捂脸][捂脸][捂脸]
简单来说就是到大理东站之后，如果去丽江只要直接通过上大丽线，无需换向。而大理站目前暂时是尽头车站，不在大丽线上，进大理站之后需要换向再出来，从联络线上大丽线，这样一来增加时间到丽江的时间，换向转座位也麻烦。
另一个原因是大理站站台紧张，丽江车再进大理站占用站台。
所以目前丽江动车不进大理站，等以后
洱海站修好，在海东方向，丽江车就可以停大理了。
高铁不没站~大理牛气冲天！丽江安好……"疫后"座高铁方便到飞！交钱$_$的肯定会停靠……小短途的必定胜出
充电桩增量不增价……新能源市场前景极大！
一，为了不给对方分流；
二，大理站进站后要退出来再开往丽江，反过来也是一样，浪费时间；
三，状态饱和，各自运行。
因为有昆明到大理的一天好几趟了。两小时一趟。