第1个回答 2016-05-29
近年来我市私家车拥有量迅猛增长，统计显示，截止2009年底，全市机动车总量144万辆，市区保有量44万辆，其中私人小车超过18万辆，千人拥有超过100辆，年增长30%以上。私家车增长给交通带来巨大压力的同时，公交服务却难以适应城市发展要求，2009年底我市市区公交线路61条，总长度1758公里，车辆1389台，客流呈东西为主、南北扩张的趋势，且线网主要集中在老城内，外围稀疏，组团间联系相对薄弱。
2009年，我市居民日均出行2.47次，其中，机动化出行比例42%，公共交通出行分担率14.6%。因此，目前我市中心区交通矛盾突出：交通流高度集中，路段饱和度高，跨区交通十分不畅，干道交通负荷大，高峰小时机动车交通量均超过3000pcu。 2020年，居民日出行总量将超过900万人次，2050年接近1600万人次，组团间重要通道高峰小时单向公交需求将超过5万人次，公交出行距离由7km增长1km。
2014年，我市实现GDP共计6002.08亿元，在全国大中城市中位居第21位，财政收入达到490.16亿元，远远超过国家关于建设轨道交通的硬性要求。根据第六次人口普查数据，我市市区常住人口达到222.77万人，流动人口近60万人，加之蓬莱、桃村组团，我市实际规划区内常住人口已经突破300万人，也达到了国家有关要求。
由此可见，我市十分有必要且有能力建设城市快速轨道交通，有关部门应当早日规划，及时开展轨道交通的报批和建设工作，促进我市快速、协调发展。
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