新款打折到流泪，小伙买这辆老款别克英朗GT还笑开花？

如题所述

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第1个回答 2020-12-01

哈喽！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的大拿，欢迎收看本次二手车检测趣事，初来乍到却被安了这么个花名，想必大家也知道我的实力如何了，有道是长江后浪推前浪，前浪死在...（各位前辈别打）。

在中国紧凑型家用轿车是绝对的刚需产品，老百姓想要的是什么？无非就是省心，耐用，颜值高，空间大。而这类车型问问身边懂车的朋友，随随便便就能脱口而出，什么大众朗逸，本田凌派，丰田卡罗拉，还有今天给各位小伙伴带来的别克英朗，都是普通老百姓家庭购买家用轿车的备选之一。

不过今天带来的不是新款的英朗，而是与其差着辈分的老款英朗GT，这俩车的个中差异懂车的小伙伴都知道，而买主小哥心里也明镜似得，但小哥为什么还要坚持买这辆老款的英朗GT呢，要知道2021款的别克英朗新车，优惠幅度在个别地区已经高达四五万了。随着检测的展开，大拿才慢慢清楚。

这辆老英朗是卖家大哥自己所有，表示轿车开腻了，又有了二胎所以换了个SUV，由于平时都不怎么开，家里人就让尽快把这辆车处理了，才发布到某个同城网站上报价5万2，刚好被买主小哥瞧上了，双方对于价格目前还不明朗，但是看着大哥倚着车一脸不舍的表情，大拿基本上对这辆车是什么状态有了三分推断。

不过主观的推断还是不能代替客观的依据，绕车走两步，看了一眼漆面以及外观的接缝处都没有太大问题，哦，忘了说，该车是2014年10月份出厂的2013款1.6L自动时尚版，新车指导价14.77万，2015年上牌，报价前面说了5万块，这台车搭载的是一台代号LDE的1.6L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱，目前表显里程为3万多公里。下面我带大家一起看看具体车况如何。

老规矩先从外观漆面开始，放眼望去没啥异常，老美的做工可不是像是日系车那样的“吝啬”，车漆整体工艺属于比较厚的那种，即使经过多年使用抛光后的数值还是比日系高。

右前门下部的漆面数值1963um，说明有钣金喷漆修复，这个部位是剐蹭碰撞高发区，经常在转弯或者并线的时候容易出现碰撞剐蹭，经常在这个地方检查出有钣金喷漆的情况，那么根据现在的情况

漆面全部检测完毕，金属件有几处钣金喷漆，好在没有伤及结构件，大拿我又检查了全车的玻璃，玻璃没有过更换，只是留下了许多岁月的小划痕。

打开发动机舱盖，尘土铺面而来，很显然这是这台车五年时间所留下的岁月痕迹，不会像商家那种的清洗整备，作为检测师还是喜欢这种自然而不造作的感觉。

打开机舱盖，大拿打起十二分精神，看眼机盖固定螺丝有无拆卸，许多网友问怎么看机盖是否更换，如果机盖更换过的话螺丝会有拧动痕迹，带隔音棉的看看隔音棉内侧，看机舱盖里面的漆面是不是喷过漆，拧动痕迹就会在螺丝上体现出来，螺丝会有掉漆以及磨损，在看一下这台车螺丝很完整没有拧动过的痕迹，可以排除更换的可能，大概率的排除前方事故的嫌疑。

前左右翼子板，均未发现有过拆卸痕迹，如果这个地方拆卸有两种可能，一种是拆卸更换，另一种是拆卸补漆，一般的补漆是不会拆卸的，只有钣金跟更换的才会拆卸，但是更换的概率比较大，这辆车没有拆卸痕迹也并没有进行更换，所以也能证明排除左右前头侧面严重事故的嫌疑。

大灯有拆卸痕迹，但是没有更换过，有很大概率是更换前保险杠导致的拆卸，大灯的生产日期拍不到，但是没有毛刺瑕疵，根据大拿的判断属于原车的大灯

大灯检测完毕以后，我们来到了前防撞纵梁位置，也是就是大拿经常提到的四梁六柱中的四梁的其中之一，同时呢也是汽车结构中主要的地方之一，在它的前方固定的是前防撞横梁，他们把发动机舱包围住，同时也是保护车内乘客安全，纵梁最前方有吸能盒，起吸能导向作用，这台车纵梁没有过修复痕迹，从侧面看上去很平整，没有褶皱修复迹，这一点也可以排除前方事故嫌疑。

看完了车辆结构，大拿又继续往下进行，看了一眼发动机机脚，机脚没有拆卸痕迹，从上面来看，发动机没有过进行吊装维修的概率，只是机脚垫有些许老化。

打开车门，内饰比较干净整洁，满满的美系风格，内饰没有特别明显的磨损痕迹和表显的3万多公里相比对，也能说的过去，但是还要结合其他情况来综合判断

进入了车内大拿用灵活的身躯，进行了大规模，一丝丝一点点都不敢遗漏，检查了座椅螺丝未有拆卸痕迹，滑轨以及骨架，地毯下以及未发现有生锈，泥沙等水泡痕迹，可以排除水泡可能，之所以可以排除水泡，是因为水泡过的车座椅螺丝会有拧动拆卸痕迹，骨架，滑轨螺丝也会有生锈和泥沙痕迹，地毯也会有水垢和痕迹，但是这台车没有发现有生锈和泥沙，只是一些正常的尘土，属于正常现象。

OBD检测均未发现故障码，各种功能按键都能使用，只是发动机有些轻微的抖动，有可能跟前面说到的机脚垫老化导致。

出于安全考虑路试不拍照，老司机路试画面自行脑补。

客户小哥打着车，一脚油出发去找个相对封闭的道路进行路试，而大拿我自然是绑好安全带在一旁认真察觉任何细微异常并及时记录到小本本上。小哥一边按照我的指示进行急加速，急刹车等路试项目一边打开了话匣子。

小哥表示新款英朗也去看过，但总觉得和老款有质的差距，而且老款看起来更敦实，更有那种传统美系大车的感觉，新款看起来特别单薄跟韩国车一个样。大拿听到这话一愣，看不出来还是个有研究的美系粉啊，别克英朗还真有韩国血脉在里面。回到路试上，这辆车在各个项目都发挥正常，一圈路试下来，只是底盘有些异响，待会上架去寻找一下答案。

路试完来到修理厂，举高高模式开启！由于发动机护板螺丝锈死，没有办法拆卸，所以发动机部分就看不到了。

继续检查底盘零部件，发现底盘橡胶件均有不同的老化，这跟刚才路试的时候底盘异响有很大的关系。如果老化严重甚至会在急加速的时候引起车辆剧烈抖动。

大拿发现后面两侧减震器，均有漏油痕迹，这个问题如果长时间不去处理，车开起来就会跟船一样忽忽悠悠的，减震器就失去了阻尼，不管是高速过弯支撑还是过坑的回弹效果都会逐渐丧失。

车况总结:前后保险杠更换，全车有几处钣金喷漆，发动机气门室盖拆卸轻微渗油，OBD未见故障码，路试底盘异响，底盘橡胶件老化，后面两侧减震器渗油。综合内饰磨损情况里程没有大范围调表嫌疑，而且车辆疑似停放时间长，建议拿到手及时更换全车油水并整备底盘易损件，发动机视后期使用情况进行检修。

最后来看一下这辆2013款的别克英朗GT的行情价格，此车通过软件综合评估价格在五万左右，近期成交价也都在5万2到5万4的样子，而且交易量并不算低，由此看来，对老款英朗还是有不少买主是情有独钟。小哥对这辆车的车况非常满意，在和卖家的反复沟通后，卖家答应以五万整的价格成交，另外还把网购来屯着的新刹车片和机油机滤送给了小哥。

卖家大哥最后和小哥约定好了办手续交接的日期就把车钥匙交到了小哥手里，有那么一瞬间大拿依稀看到了卖家大哥恋恋不舍的看着车开走的样子，想必是因为这辆车见证了他这几年的人生轨迹。作为团队中最感性的检测师就是容易多想，小伙伴们不要笑我。而大拿当然是收拾好装备赶往下一个检测地点，等着我的依然是各式各样的卖家和充满期望的买主。