第1个回答 2013-04-14
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===================不同时期
古的交通道路上：
在古代尧，舜，道路一直被称为“康衢。”西周，一旦人们可以访问被称为“道”，访问两驾马车的地方，被称为“道”，一辆马车取用的地方，被称为“过境”的三架马车。 “边界[臻枕”是水牛车经销商的方式，“直径”是只走牛，马国车道。秦始皇统一中国后，车同轨“，和兴治理，最宽敞的道路，被称为驰道，皇帝驰汽车道。唐代，五英里的道路，称为驿道，后来，元代路叫“大道”，清代被称为“路”，“路径”。清代年底，中国建立的第一辆车的公路四通八达，被称为“的自动路，也被称为”高速公路“，其中有一直沿用至今。至于“道”，它是一门外语。巷，坊巷，胡同，被认为是从唐代的地位外，前身为手段大道。我们这里所说的道路，通常是指地面行走或经常出差的那一部分。
1先秦时期的道路
路是人走出来的。可以说，自从人类开始了历史的道路。大约50亿年1.7亿年以前，在亚洲东部这块古老的土地，一直元谋人，尼安德特人和北京人的原始生活的人口。我们的祖先在极其恶劣的自然环境和生产率非常低的条件下，为了生存和发展在中国的土地上开辟了第一条公路。
历史发展的原始社会传说中的黄帝，炎帝和尧，舜，禹担任部落领袖，周围的交通一直是重大的进步。公元前2000年前，中国一直是牛车和马车的古道。据“古代史”记载：“黄帝车的艰巨任务时，稍微牛志远少昊余奚仲车。” “尚书·舜典”讲述了这样一个故事：姚老，久经考验的选择顺作为他的继任者，并传递给他的宝座。办事处舜登位后的第一项活动是“提供其四个丛明四方的眼睛和耳朵”，二月巡泰山，5月衡山，希尔访华，中国在8月，11月到衡山。舜帝可以看出，对交通运输的发展，打开的方式是非常重要的。羽的职业生涯中，还从该杂志的木材，与山躺在群山大川“（”尚书俞龚“）开始，他的”陆地线路车，船水行，泥线撬，由菊山线[菊会“（”史记·夏本纪“）的足迹时间祖先两大河流盆地的黄河，长江。商代重点道路上，古代文学商人护理记录的道路建设。商代，服务，牛和马，长途业务，揭开了历史畜力运输能力。夏商长期开拓，以公元前1066年到公元前771年，西周，我们可以说，我们的道路已经初具规模。
吴周姬发灭商后，除首都镐京（今西安附近），还建议由周济丹公爵建设的东民都洛市（洛阳），以控制新的大型领土东，处理上残存的，为了有效地发挥作用的两个首都的政治，经济和文化的中心，宽道路畅通始建它们之间，被称为“周到”，罗毅，东部，北部，南部，东南部和建造到一个不同的水平，辐射道路。周到的是西周王室的命脉，也是中轴国家运输。“诗经”诗经·大东“，说：”周到，如砥，直如矢;绅士鞋，由恶棍;家属的话，潜伏燕明流泪！ “意义是说，在这个宽阔平坦，笔直，如向量的道路上，人们看到贵族与他们的辛勤工作的结果，不禁哭。 “尚书大东”说：“在北方的战斗，西办理按揭。”天北北斗，像西勺柄，链接七星周到。在中国古代，历史不应该被低估的交通运输发展，建设具有十分重要的意义周到。不仅是周，秦，汉，唐的政治，经济和文化的重心，在此轴上，并在宋，元，明，清时期，这段过境仍是横贯东西的大动脉。周到起到了开创性的作用，在中国的经济和文化发展的历史，
东周时期，社会生产力空前发展，农业，手工业和商业的兴盛。的霸权大国，在春秋，战国，大规模的经济和文化交流，军事和外交活动的人员和货物之间的对抗，一切都极大地促进了道路的建设。除了周到继续发挥的重要作用的中轴线，在其两侧，进一步提高了干线和支线的线路纵横交错土地，再加上水路运输的发展，倒黄河，淮河和江汉盆地耦合。在此期间，有许多主要道路工程，秦修建了著名的褒斜栈道是一个重要问题。秦王为了克服秦岭屏障，开辟道路从陕西到四川开始褒斜栈道的建设。栈道的路径从北麓的眉县秦岭西南15公里处的斜水谷，到达秦岭赞美县北，南，5公里褒水谷，所谓的坡道好评。绵延200多公里的栈道是一个洞的传播和灰色的岩石陡峭的木框架上，并在其传播板制成的。除了坡道好评，数连续多年后挖金牛路，子午路，不料罗路，栈道。这些项目是非常困难的，人们首先是利用古原的“燔水冲击”山破石凿成在悬崖上一个30厘米见方，50厘米深的洞，上，中，下三排，插入利害关系。然后在最后一排木桩避雨亭，排名赌注下排木桩上镀上城路，分支木框。通过这种方式，我们远远地看栈道像天上掉馅饼，煞是壮观。到目前为止，陕西太白境内有多个栈道仍然清晰可辨。 “史记”记载：“关中南巴蜀栈道千里，无所不通，只有斜纽约的好评枢纽[wǎn的的gǔ晚谷]口”战略“蜀咽喉，一直令人垂涎的土地纠纷公元前206年，著名的“明修栈道，暗渡陈仓的故事发生在这里。除了秦栈道外，其他主要道路工程有：楚领先英杜新郑，通过太行山开辟了晋国运行的一个重要渠道。渠道，齐鲁建筑物之间开辟直接的通信线路的下游的黄河和长城以北的黄淮交通网络燕国在各个方向上延伸。在这一点上，穿着大袖宽袍中原人，良好的戎狄在马背上射箭居云梦江汉楚人的，披龙休闲吴越，喜椎髻舞巴蜀融合，进一步统一了中华民族奠定一个基础
2秦汉时期的道路
国家陆路运输网络的形成，在秦朝开始。早在秦部队消灭了六国的同时，秦王各地的私人楼宇进行平毁的围墙和障碍，拆除阻碍交通的障碍。秦始皇统一中国后，车同轨。国家车辆限界相同的宽度，这意味着汽车的主要组成部分有一个统一的标准快速，方便地更换。 “标准化”的要求和方法是非常先进的，它适应长途运输秦朝国家内战的需求提出了更高的要求，道路建设，具有重大的经济价值和社会效益。
据车同轨“的要求，秦朝在混合交通路线装修和连接的基础上，花费了无数的人力和物力资源，建设全国智路为主的交通路线这场耗时10年的项目，规模是非常广阔，首都咸阳，辐射四方，全国县和联通在所有主要城市。
驰道，秦王朝统一的质量标准：路。宽50步，约70米的路基两侧地势较高，便于排水，并用锤子之路打下了坚实的每30英尺种松树，行道树，除了马路中间30脚为皇帝专用，也开辟了旁边的道路两侧的行人，每一个亭子建于10，部分的法律和秩序管理，行人住所及的士站和邮政交界处。我们仍然可以通过北部直九原北部的防御项目，例如看看秦驰道的实际情况。据古籍记载，从公元前212年到公元前210年，秦始皇下令修建1,400公里长的直道，生活蒙恬扶苏20万大军，而驻扎在边境，直修剪，这条路穿过陕西，甘肃等省市，跨越14个县，九原郡（今包头市，内蒙古自治区），在短短的两年半，建立完成，完成后的直线宽度为60米，10-12大货车并排行驶。最宽处甚至可以作为一个现代化的中型飞机起飞和降落跑道。其扩展沿虚线侧，由 - 侧容纳两辆卡车，每个分支都有一个宽度四辆卡车。直正式使用，皇帝的骑兵从他的军事命令中心 - 云阳林广宫（现在陕西淳化县皇帝吴村），三天三夜的阴山脚下，驰抵攻击匈奴。据考古发现，到目前为止，内蒙古东升县，有90个长直道仍然可见。汉代继续扩大在秦现有的道路延伸，构成了四个辐射的交通网络在首都为中心，如从西汉首都长安东路，函谷关（今河南灵宝东北），洛阳，定陶实现临淄东路路线，长安北路，直达九原郡（包头），北路，路线从长安西部，到达陇西县（今甘肃临洮），为西北链接。开放以来，西部，在公元前2世纪的西域，经河西走廊，树干延伸到中亚。这是著名的“丝绸之路”;渡黄河宝珍（今山西永济西），平阳（今临汾市西北），晋阳（今太原南），以通过平城（今大同东），从长安到汉中西南，为了实现这两个，并尽可能云南，西南干线向东南，长安，南阳武关实现江陵，并继续南，南道河东链接树干。此外，有一些馈线和水的交通干线通往全国各地。
3著名的丝绸之路
这里着重介绍了著名的丝绸之路。十大第三或第四世纪，在公元前2世纪，丝绸之路是一个陆路运输航线遍及亚洲，是中国和印度，古希腊，罗马之间的经济和文化交往的重要渠道埃及。
我们称之为丝绸国已发现公元前5世纪前在欧洲，丝绸，中国丝绸进入欧洲许多国家的历史。丝绸古埃及和罗马把中国视为一个“辉煌，一些聪明竭“的珍品。史料记载，在罗马著名的凯撒穿一件丝裙到影院看电影，造成轰动，被看作是一个绝世的奢侈品。BC，由于大型进口
中国古代丝绸丝绸，已经引起了罗马的货币外流。开辟了汉代“丝绸之路”到西方。山东东部和东南沿海的浙江和江苏省，大量的高质量的丝绸专注于中国汉代和唐代，长安城的土地和海上航线。有相当一部分运路以西。丝绸贸易中占相当大的比重，这片土地上，它被称为丝绸之路开辟了西方的海上航线 - 海上丝绸之路，这片土地上也被称为“丝绸之路”。一般认为丝绸之路的起点原本是中国东部昌'（今西安），沿渭水西行，在黄土高原，河西走廊到敦煌，敦煌分为南北两路：南路，阳关，沿塔里木盆地南沿北麓西行昆仑，楼兰（今新疆若羌地区），且末，民丰，于田，和田，墨玉石，皮革山，叶城，莎车到达喀什北路，玉门关，沿北部边缘的塔里木盆地，天山以南，后吐鲁番，库尔勒，库车，拜城，阿克苏，巴楚到达喀什。两条航线喀什，西部汇合，登上帕米尔高原之路，这是最困难的部分去。然后通过阿富汗，伊朗和中亚国家，几地中海，最后到达丝绸之路的终点：首都罗马城的罗马和威尼斯，后来，他们开辟了北美的新路，从敦煌，哈密，沿着天山北部的准噶尔盆地，伊犁西行至罗马帝国。交叉
古代运输原油的条件下，外国和天使走丝绸之路上的，旅途是非常难。新疆罗布泊附近陡峭的山坡叫“雅丹”在1700年前晋代高僧法显赴印度学习佛教，已经过去了几乎发送的生活。大的恐怖风格的描述，他的行程在这里说：“沙河超过恶鬼热风，万一你了，全没有鸟，没有动物，看在寺院周围的愿望穿越，则莫知所以，只有干骨头标志耳。 “伟大的唐代诗人李白诗描述的恶劣天气的丝绸之路：”五月天山雪，无花只有寒冷。 “可贵的是，在这些极其困难的条件下，超过2000年以前中国古代的先驱者已开辟了具有世界意义的通道。
两个做出了突出贡献的杰出人物在历史上的丝绸之路开辟长7000多公里，这是张骞，班超，张骞到西汉时，他在公元前138年和公元前119年，汉武帝两次。西部地区，甘肃玉门关以西新疆，中亚，直到茫茫欧洲地区的第一个任务，汉代张骞的任务，命令他联系月氏的西域国家（前苏联在中亚和阿富汗地区）共同抵御匈奴在北方，打开了中原与西域路径。他刚刚离开超过100人，和他的手下通，匈奴人被抓获。，匈奴扣留他们10年。最后，只有一个匈奴部落堂邑父也跟着他，他们是依靠机智，在一个晚上，偷偷离开匈奴军营，历尽千辛万苦，饿了，设法逃出来了匈奴的控制界限。在西方删除了一年多，回至汉代，熟悉西方国家报告汉朝。几年后，汉武帝派张骞出使西域，这次张骞到乌孙（今新疆伊宁楠），乌孙国王结成了好朋友，他也发出同样的300使者大宛，康居（包括前苏联在中亚地区），月氏，夏天（现今阿富汗北部），安息（今伊朗高原和美索不达米亚），身毒（印度，巴基斯坦），玉田县（今和田），张骞和他的手下在西方国家受到了热烈的欢迎，张骞回国时，乌孙王，特送汉武帝靓妈几十匹汉代，汉代从西域更多更频繁，丝径每年一个大数目使者之间多达数百人，范围超过100人，民间大篷车是层出不穷。在这一点上，是世界上伟大的文明发源地纠集在一起古罗马，古埃及，古印度，古代阿拉伯和中国古代有过密切联系。张骞两次任务后不久西汉末年，中央政府设定在现今的新疆地区的军事和政治组织的任命西域都护府，实施有效的政治治理和经济发展，新疆已经成为中国的神圣领土，成为中国与西方世界通信的重要门户。
班超是东汉，他是汉代班超在公元73年是一个非常果断，非常勇敢的将军，东汉，他被任命为行军司马，至汉代，只有36人。这时，匈奴和强大的力量。龟兹（新疆库车），以扭转方向的匈奴王，对汉代，仗势欺负邻居喀什（喀什），单独的龟兹口袋标题稀疏乐王班超派人追杀疏勒王，疏勒的地方离市区90公里的停留，然后送到他的部下到疏勒，不准备采取利用口袋标题，庄突然走近他绑起来，这个动作他手下的口袋里的主题被吓呆了，就惊惶而逃。马上打电话班超来到疏勒疏勒文武大臣说明来意后，宣布仍然站立疏勒旧王室国王，疏勒支持。班超政策回到龟兹人的口袋里。司法行动在西域，使他的威信越来越高，后来汉朝时，他被调回很多人都不肯放他走，甚至执着于保留他的马单腿跪
开通的丝绸之路。路国际大通道，具有深远的意义。通过中亚，西亚，东欧和北非，沟通衔接的线条，构成了世界上一些大的商业路，不仅在汉代和唐代，宋，元，明两代，它总是在古老的东方文明与西方文明联系我们友情链接中起着重要的作用。
唐代以后的路
唐代鼎盛时期的中国古代道路发展当时的首都长安不仅是的水路运河和东部的部分相同，而且是国内和国际陆路交通枢纽，已成为世界上最大的城市在世界上。唐长安城墙前所未有规模周长36.7公里，从北到南，东西宽，约一平方9721米长8651米。该地区是相当的10倍，今天的西安城。全市有11个南，北大街东大街，14，全市100多个整齐的坊市。分为北部和南部的皇城称为承天门街的街道中间，441米，宽视野。将12门六街，朱雀大街，唐代长安整个南北街之一。为中轴，147米宽，长安城东部和西部的部分指定为，西街区被称为长安县，东街区被称为万年县。街忙碌，熙熙攘攘，非常热闹的街道两侧植树，加上散落清池流之间，众多的花园，绽放的牡丹，使整个城市是非常整齐美观。长安一个城市，东，南，西，北，构成了丰富的陆路运输网络，不仅领先全国，但中国和外国的交通往来也比较频繁。另外，像洛阳，扬州，泉州，广州的城市与唐代政治，经济和文化的发展，也成为国内和国际交通的一个重要中心。
宋，辽，金时期，中国的公路建设已经进入了一个新的发展阶段，尤其是在城市道路建设和交通管理，明确区分隋唐时期，这一时期的城市建设，街和有机组合。道路两侧的城市第一次成为重点领域？所有行业周，秦，汉，唐样关闭的分隔墙壁特点前所未有的广场，投资活跃的城市生活。市居民的餐厅茶馆勾栏瓦舍，白天和夜间作业，艺术家供应商填街塞巷。转换北宋汴京（今河南开封），资本已经成为汴京街头的中心被称为御街，宽二百步，在两个大都市，人口超过一百万，全市6400多间商铺。道路两侧是皇家美术馆，北宋政府改变了一周，秦，汉，唐，居民可能不开门到街上，从事交易活动不得在指定的城市广场外的旧规则，让市民购物在皇家画廊开设店铺和街头交易活跃的经济和文化生活中，也放松了宵禁，门关得很晚，很早就御街设立每隔两三百步军事巡逻店，反角店白天巡逻，维护交通秩序，方便客流的运动;日夜守护公务房子，安全，消防，以防止发生意外。这可能是历史上最早的巡逻。唐代有一个公共的交通工具，这被称为油壁车，这种油南宋时，首都临安（今杭州）人墙汽车与新的改进的车身很长，有一个隔间，隔间墙，窗户，窗帘，装饰精美，配有缎面坐垫里面，很讲究六乘客提供观光。这是最早的巴士，临安在世界上可以被认为是第一个城市公交。元，明两代后的道路交通网络的密集网络为中心在北京建成。驿道干线辐射我们国家的所有部分。元代自汉唐以来，全面拓展大陆交通网络，覆盖亚洲大陆广大地区，包括阿拉伯半岛。在鼎盛时期的蒙古各部领导人不绝。蒙古军队的指挥下，成吉思汗征服稍兵锋所至，通过公路运输的集客栈军队通过东瓯Duonao河，路，南被摧毁金政权和南宋政权，在南中国境内大片的进入自己的领土。汉唐丝绸之路的比较时期，元，明，道路更大，效率更高，并发挥更直接的作用。
中国的最后一个封建王朝，清朝末年，基本奠定了现代中国境内，交通运输，交通设施，交通电力，交通管理，相比以前的朝代，除了量的变化，质的突破。但多个合并后的清朝政府，布局全国道路比以往任何时候都更加合理和有效的。清代后期道路分为三类，“官马大道各方，各省会城市的主要通道;路从省城到当地市”路径“，从道路或周围主要城市支线领先北京镇。官方马大路，是一个国家的官道上，在首都东华门外设黄华站作为全国的交通枢纽，官马大道东路，管理北路，西路，南路，集群系统。官马北路系统最重要的是从北京山海关，奉天（今沉阳）东北干线延长至雅克萨寺屯河口（黑龙江）官路通往朝鲜半岛国际频道。官马北路系统分别呼伦贝尔恰克图的树干和毛绒横向通道。这些道路在清代和北部的斗争，捍卫北部的发展发挥了重要的战略作用。官方的马西系统包括两个官路，兰州，四川官路干线，前者从北京到保定，太原，西安，兰州，青海，西藏和新疆，到中亚，西亚开放的方式，后者躯干领先到西南，从西安到云南，贵州，四川，向西延伸至西藏拉萨。整个西部地区官员马西系统的覆盖范围，在大清帝国的建立和巩固的过程中，起到了非常重要的作用。官方马南路系统，包括云南官路，桂林关路和广东官路三条线。前两个路由南太原黄河向洛阳，然后车道，昆明，桂林，并延伸到中南半岛;条干线，广东官路的主要道路，是一个从北京经济南徐州出发，合肥，南昌，赣州，韶关至广州。这是官道，明北京到广州，贯穿中国南北的“使节路”一直以来，，年底广州是唯一的对外贸易港口清代，清政府特别重视树干。官方的马道，唯一的出路是福建官路，沿途经过天津，济南，徐州，南京，苏州，上海，杭州，福州等各大城市。它是清政府的经济生存的重要途径。此外，横贯东西的长江官路。清政府正是通过这些道路，实现省市和县各乡镇的政治控制和经济紧缩，甚至自然村，全国各族人民的国家，为了生存和发展，通过这个庞大的运输网络，实现经济，文化等各领域交流。
中国古代道路铺平道路碎石或泥泞的道路，而不是有用的沥青或水泥。直到19世纪结束，直到铁路和公路。 1876年，英帝国主义欺骗满清政府吴淞擅自施工的铁路。这是在我们的领土上的第一条铁路。建于1881年，中国第一条铁路唐山市到徐煤炭铁路，资助新建，扩建要存下来。中国的第一条公路始建于1908年的时候，苏源春驻扎在南部边境的广西龙州县那堪路。不幸的是，并不是所有的完成。 1913年，湖南建设的高速公路约50公里，从长沙到湘潭。在继承现代交通工具火车，船舶，汽车，铁路，公路，航线不断开辟的崛起，中国的古驿道交通系统终于完成了其历史使命，往往是逐渐解体和被遗弃的。