汽车日光传感器故障怎么办

Question

如题所述

Answer 1

汽车上一般全自动的空调系统都有阳光传感器。它安装在汽车前挡风窗玻璃下面阳光照射最强的地方，阳光传感器是光电二极管感检测日照并将其转变为发送到自动放大器的电压信号,随着日照的增强,二极管内部电阻降低即电流增大。将电信号传到ECU，从而控制空调温度和风量的大小。
当发动机冷却液温度超过120℃时为了保护发动机，会让空调停止工作。空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断压缩机电磁离合器的电路。装在蒸发器中央的蒸发器温度传感器或温度开关通过控制空调压缩机的运转来控制蒸发器的温度。蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。如果蒸发器的温度低于0℃，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，严重时会堵塞蒸发器的空气通道，导致冷却系统制冷效果明显降低。为了避免蒸发器结霜，就必须将蒸发器的温度控制在0℃以上。蒸发器温过低，低于设定值0℃以下时，空调放大器会切断压缩机电磁离合器的电路。蒸发器出口温度传感器失效，会导致空调压缩机离合器频繁吸合和分离。膨胀阀到蒸发器之间管路结霜，会导致空调出风量小。

空调系统制冷的条件之一是环境温度高于室内温度，环境温度传感器断路，端子进水、接触不良或接地不良，数据流会显示环境温度-30℃以下，将造成空调不制冷。
同时，发动机冷却液温度传感器断路或接地线接触不良，信号失准时，散热风扇不转，导致空调散热不良，也会进入失效保护，让空调停止工作。
典型案例分析
1.故障现象
一辆奥迪A8轿车，由于电控悬架的空气泵经常退出控制，使汽车无法根据路况和行驶条件的变化变更车身的高度和硬度，于是去某修理厂进行修理。修理后空气泵不再退出控制，但使用一段时间后车身高度总是停留在最低位置，不再升高。没有故障码。
2.故障诊断与分析
车身高度总是停留在最低位置，不再升高，说明空气泵不再工作。而导致空气泵不工作的原因有：
①空气泵上的温度传感器短路，数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会令其退出控制;② 悬架控制单元A / D 转换器转换错误， 数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会退出控制;③空气泵空气泵上温度传感器失效退出后，控制单元进入失效保护，设定一个假定的温度值，空气泵工作不再受温度控制。汽车在坏路行驶时，空气泵连续进行工作，就可能导致高温烧蚀。
经检查发现因为人为断开空气泵上温度传感器端子，造成控制单元进入失效保护，导致空气泵高温烧蚀。为什么要断开传感器端子呢?原来车身控制单元A/D转换器转换错误，导致空气悬架经常保持在最低位置。维修人员检测空气泵上温度传感器正常，由于没有查到故障原因，于是人为断开空气泵上温度传感器端子，悬架可以进行高度自行调节了，结果导致空气泵高温烧蚀。
更换空气泵和车身控制单元后故障排除。

Answer 2

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。本回答被网友采纳

Answer 3

排除线路故障的话，传感器只能更换了。线路方面，建议根据电路图再次测量传感器到控制器之间的导通性和电源，没问题再考虑更换传感器。本回答被网友采纳