2023年已过，各大车企的全年销量成绩也随之公布。自主品牌里，狂飙了一整年的比亚迪毫无疑问是冠军，全年销量为302.44万辆。国产新势力车企中，理想也是毫无悬念地拿下冠军。
此外还有两家新势力品牌值得关注一下，分别是零跑与哪吒。零跑成功挤掉小鹏进入前三名，而哪吒则是唯一出现负增长的新势力品牌，要知道2022年，哪吒可是位列新势力里的第一名。
而说起零跑与哪吒也巧了，两家有着很多的共性，比如曾经都是在新势力二线阵营里一起打拼的，但如今，却似乎“各奔东西”。
都是混低端起家，有销量没份量
作为二线阵营里的品牌，相较于“蔚小理”开局就在高端市场的厮杀，哪吒和零跑不约而同地选择了从低端市场开始，分别是哪吒V和零跑T03。在2022年，零跑全年累计销量111168辆，其中零跑T03卖了61919台，销量占比为56%；哪吒这边，2022年的全年累计销量为152073台，哪吒V卖了95529台，销量占比为63%。
零跑和哪吒所面临的尴尬就是有销量，但是在整个市场中却没什么份量，过度依赖低端车型，让零跑与哪吒在消费者眼中就等于低端。而除了对品牌的影响外，还有就是盈利能力不足，根据此前零跑公布的招股书可知，在2019-2021年，零跑汽车的毛利率分别为-95.7%、-50.6%和-44.3%。虽然亏损情况向好发展，但是离扭亏为盈还有一大段路要走。
所以零跑和哪吒急需做的就是提升品牌形象，最简单的方法就是推出一款“高端”车型，所以，零跑C01和哪吒S来了。
2022年7月31日，哪吒S上市，售价为19.98-33.88万元；2022年9月28日，零跑C01正式上市，售价为19.38万-28.68万元。两款车冲击的都是20-30万这个价位区间。对于此前还在10万内价位区间打拼的两家来说，这个跨度还挺大的。并且这个区间里，有小鹏P7、特斯拉Model 3和比亚迪汉等等强力对手，零跑C01和哪吒S这两个怎么可能是对手，所以销量自然就是扑街了。零跑C01在2022年只卖了4815台，哪吒S在有增程和纯电双动力可选的前提下，也只卖了2205台。
担任品牌冲高任务的零跑C01与哪吒S双双铩羽而归。
零跑撞了南墙就回头，哪吒选择头铁
高端车型失败，而在10万内的低端市场，随着比亚迪海鸥、海豚、五菱缤果、长安糯玉米等车型的进入，零跑和哪吒的“老本营”也面临着失守问题。所以两兄弟又开始面临新的选择。
而零跑这边选择了“开搞增程，全系降价”。2023年3月1日，零跑举办了2023年的新品发布会，全系车型全部降价，零跑C01的售价调整为14.98万-22.88万，零跑C11纯电的售价为15.58-21.98万。更为重要的是，零跑C11增程版发布，售价区间为14.98万-18.58万元。
零跑C11增程采用了理想ONE同款的1.2T发动机作为增程器，内饰、配置这些与纯电版一模一样，外观方面也只是简单粗暴地在前脸开了几排密密麻麻的小孔。不过事实证明，增程加降价，双管齐下确实香，零跑C11迅速成为了零跑的销量担当，2023年，零跑C11全年的销量为80616辆，占了品牌全年总销量的56%。尝到增程的甜头后，零跑C01也推出了增程版，而零跑C01在2023年也取得了25085辆的成绩，相比2022年翻了几倍。
而在几乎同一时间，哪吒推出了哪吒GT，一款更加小众的车型，售价为17.88万-22.68万。哪吒汽车CEO张勇称“哪吒汽车终结跑车特权，哪吒GT是200万内最好的跑车。”说实话，这样的言论，理想、华为喊一喊就算了，低端起家的哪吒说出这话，只能沦为笑话，事实也证明了，哪吒品牌撑不起老板的豪言壮语，哪吒GT这款车遭到了网友们的群嘲。为此，CEO张勇更是亲自下场怒怼，称“哪吒就是我命由我不由天。”但是销量可不管你这些，哪吒GT在2023年只交付了5255台车，哪吒冲高再一次失败。
两兄弟彻底“分道扬镳”
因为不同的选择，在2023年，哪吒与零跑这对曾经的难兄难弟的命运彻底走向了不同。零跑凭借降价+增程这两张牌使得零跑C11成为品牌的销量支柱，零跑C01的销量也有了实质性的增长，也算是在15-20万这个价位区间站稳了脚跟，对于此前还在10万以下低端市场打拼的零跑来说，品牌力也算是上了一个台阶。
更为重要的是，零跑终于赚钱了。根据2023年第三季的财报来看，零跑三季度营收56.56亿元，同比增长31.9%，而毛利率达到了1.2%，终于扭亏为盈。同时在10月26日，零跑得到了欧洲Stellantis集团的15亿欧元的投资，开始布局全球市场。
反观哪吒这边，售价11.88-20.68万的哪吒U成为了哪吒汽车里卖得最好的，一共卖了34714台。而哪吒S再降价，也只卖了24197台，整体销量低迷。换句话说，失去了低端市场的哪吒，也就失去了销量的支柱。
而对于2023年的失败，CEO张勇也做了总结，认为营销方面的“锅”更大，甚至不惜在2024年亲自上阵狠抓营销。
其实个人觉得，哪吒汽车的败走，还是步子跨得太大了。2022年，零跑C01和哪吒S纷纷败走20-30万级市场的时候，零跑率先调整，转而进军15-20万级市场，而哪吒还不死心推出哪吒GT。另外，零跑在3月份就开始发布新款车型，宣布全系降价，早早就做好准备应对即将到来的价格战。而哪吒S到5月份才发布新款车型，并且起售价比老款只降了1万元，力度也远不如零跑C01。
2024年，零跑与哪吒似乎又要走到同一条路线上。零跑发布零跑C10，彻底走上“理想之路”，新车从外观到内饰，简直就是和理想L7一个模子刻出来的，增程纯电双动力，预售价15.18-18.58万，主打年轻家庭。而哪吒这边，哪吒L也亮相工信部了，同样提供增程与纯电双动力，根据此前曝光的内饰来看，采用了和理想L系列一样的中控屏+副驾屏样式，有传言售价大概为15万起。
新的一年，零跑与哪吒两兄弟又要“并肩而战”了，只不过这次，二者的境遇与地位早已不同往日。
【本文来自易车号作者一驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
- 官方服务
- 官方网站