操作失误
“该次重大安全事故的首先原因，就是当班工人操作失误，他们以为把油管接入储油罐之后，就万事大吉，可以去旁边歇着了，但他们在接入输油管之前，根本就没有检查储油罐处于什么样的作业状态，是否符合接受油品的条件。”有中燃大连中层人士谈及此事非常愤慨。
这位中燃大连的中层人士称，比上述行为更让他不安的是，从接入输油管进入罐体，到最终输油工作完成，长达数小时的时间之内，当班工人均没有去再次核查、复查。
据介绍，按照生产工艺流程，油品注入储油罐之前，通常要经过多个严格的手续，并需要建立严格的交接班制度和工作日记制度。“对于特殊罐体，我们还需要每一个小时进行一次罐体总容量的现场核查和登记报备，但实际上，透过这次事故，我们发现，很多的工作日记和交接班制度都是假的，乱填的，用来交差事的。”这位人士说。
“你可能不知道，这次大火，导致该罐区个人饲养的一条藏獒都被活活烧死了呢。”一名工人直言，由于罐区生活过于单调，养点小狗小猫的事情，并非偶然。
对于罐区养藏獒一事，参与扑火的大连消防部分官兵予以了证实。他们还证实说，罐区作为特殊安全区域，有人甚至在这一区域随身携带火种出入。
不可思议的是，就在《中国经营报》记者多次进入事故地点及大连港和中燃大连的罐区和自用码头期间，也没有工作人员上前盘查是否携带有火种。
前述中燃大连中层人士透露，由于基础油泄漏事件在公司内部影响巨大，因此该事件发生迄今，中燃大连已经切实加强了作业管理和核查力度，并对公司罐区的安全管理机制和运行机制进行了重新梳理，部分重要岗位实行双人负责制，以相互监督和确保万无一失。
为了证实管理机制已经切实提高，他透露说，中燃大连一位中层人员，前不久因客户投诉油品未及时送到等原因，被行政免职。 大连新港油库再次失火 未导致海水污染
截至2010年10月24日23时，大连中石油国际储运有限公司原油储备基地的火势虽然还没有被扑灭，但火灾已基本被控制，环保部门在现场设置了流动监测点，严密控制火灾对海水及环境的影响。
24日21时30分左右，在火灾现场的流动指挥车上，大连市委宣传部组织召开新闻发布会，负责中石油国际储运有限公司原油储备基地拆除作业的中石油辽河油田建设集团副总经理李明辉介绍，当日16时10分许，中石油辽河油田建设集团在组织施工人员对位于大连新港原油储备基地的103号罐体(原“7·16”事故着火油罐)进行拆除作业时，不慎引燃罐体内残留的原油，发生燃烧。
李明辉称，出于安全考虑，在施工时工程方已经在现场安排两辆消防车，但由于风势过大，没能控制住火势，但周围罐体的消防喷淋装置已全部启用，火势不会向其他罐体蔓延。火势已得到控制，无人员伤亡报告。
据介绍，罐体内残留的原油已固化，同时由于出火通道完全封闭，不会对海水造成污染。
火灾发生当日，大连天气预报为北风6-7级。由于事发地临近海边，风力更加强劲，有关人士估计局部风力超过7级。由于风力变化多端，给灭火造成一定的影响。
另据了解，事故发生后，大连市主要领导立即赶赴一线，指挥部署灭火工作；省、市安全生产专家也到现场指导事故救援和灭火工作。大连市出动370余名消防官兵、70余辆消防车实施救援。由于现场不能容纳大量消防人员和车辆，部分消防人员随时待命，轮流冲到一线灭火。
