由漳州方面提出的厦漳跨海大桥新桥位设计方案正式出炉。记者昨日在漳州市发展与计划委员会看到，新方案在原有推荐的A桥位方案的基础上，将北岸桥头的位置往上游即龙海角美方向移动800米至1000米至漳州台商投资区白礁村境内，这一方案使得厦漳跨海大桥整体位于漳州境内。漳州方面正就此向省里有关部门汇报，并和厦门方面进行协调、沟通。
厦漳两市
修桥达成两点共识
据漳州、厦门两市达成的会议纪要表明，厦门、漳州两市的计委、公路、交通部门领导和设计单位协商后，达成两点共识：双方同意厦漳跨海大桥应由厦门市和漳州市共同组织实施；厦漳跨海大桥线位的选择和桥型方案的确定，必须符合厦门湾港口总体布局规划，有利于区域经济的发展。厦门方面提出，厦漳跨海大桥线位和桥型的选择，应符合区域经济发展的要求，在区域交通规划、厦门湾港口布局规划的指导下，科学论证，综合比选，统筹谋划。
漳州提出
调整方案三大理由
在协调磋商会上，漳州方面提出厦漳跨海大桥的线位和桥型方案的新建议。鉴于现有A线位要兼顾今后海沧港区5万吨级泊位净空要求，造价较高，倾向于原北岸桥位在推荐A线位（经海门岛）的基础上往西移800米至1000米，进入漳州地界，作为重点考虑的调整方案。理由是：一符合厦门湾港口布局规划，有利于港口开发建设；二是对漳州区域经济带动有较大影响；三是争取大桥造价有所降低，有利于项目招商引资和开工建设。对于绕道紫泥的D方案，由于该方案较靠近省快速道路网，投资效益较少，暂时不作考虑。
新建桥方案
在A方案基础上完善
漳州方面委托设计单位对新的调整方案进行初步论证和设计。这样，厦漳大桥在原有三个方案的基础上，新增一个方案供专家比较、选择论证，这样，厦漳大桥就有四个方案。
对比原来三个方案，新方案有比较大的现实性：桥址不在厦门海沧港区之内，可保证海沧港区岸线资源的充分利用；可以减少项目总投资；新方案项目总造价降低，有利于招商。
此外，由于大桥设计高度下降，有利于开展项目的设计、施工等各方面的工作，可以使项目加快施工进度，尽快投入使用。同时可以在保持原方案的海沧开发区与招商局漳州开发区连为一体的优势的基础上，更有利于龙池开发区和角美开发区的进一步发展。
新的方案出来后，漳州方面已经就此向省里有关部门作了汇报，并积极和厦门方面协调。争取尽快开展工程可行性研究报告的编制工作和项目前期的各项工作取得实质性进展。
大桥两岸
桥址同时位移
新的方案在A方案的基础上，将原来的北岸桥头、厦门海沧青礁（上岸），移800米至1000米，在漳州台商投资区白礁地理位置。初步确定在漳州台商投资区白礁村附近的角海路，跨越九龙江入海口，经海门岛终点在漳州疏港公路。该处东端连接漳州港区，顺九龙江南岸是漳州开发区的对外主要出入口道路，经柯厝、霞圳等村在山塘村附近与龙海市去港尾的道路相接，向西北去龙海市和漳州市等地区，向西可通过东园互通立交进出同三国道主干线。
有关设计专家认为，这一新方案是跨海大桥较为理想的桥位方案，可保证厦门海沧全境岸线资源充分利用。 路线全长9．785公里。
十二五规划对外通道建设要点（道路方面）
全面融入海峡西岸交通网络，打造全国重要公路主枢纽城市，构筑厦漳泉同城化快速通道，形成闽西南“1小时交通圈”。
完成厦成、厦安高速公路、厦漳跨海大桥建设，规划建设对台和对外区域通道，实施国、省干线改造工程。
完善各区综合性公路客货运枢纽，形成与对外交通的良好接驳，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝对接”。
