第1个回答 2024-05-04
经过160多天艰苦的“地下穿行”。12月28日下午16时，盾构机从隧道中破土而出，标志着中铁一局四公司郑州地铁2号线紫荆山站—黄河路站区间右线正式贯通。 中铁一局四公司郑州地铁2号线03工区承担农业路站—黄河路站、黄河路站—紫荆山站两个盾构区间施工。此次贯通的黄—紫区间右线全长1141米，隧道顶埋深约16—30米，由于该区间地处郑州市繁华地带，盾构施工所处的地理位置比较复杂、风险源较多，大大增加了盾构施工的难度，被业主称作郑州地铁2号线施工中的重中之重。
该区间盾构机于2014年7月10日从黄—紫区间南端头始发，历时5个多月先后穿越了紫荆山立交桥、河南省人民会堂、电子工业局等三个一级风险源。中铁一局四公司郑州地铁2号线项目部面临工期紧，风险大等诸多问题，统筹安排，精心组织，提前做好盾构施工的各项准备工作。在确保施工质量和安全的情况下，项目部组织人员认真落实各工序施工方案的编制和报审，落实人员、机械设备进场和原材料及构件、重要施工设施的质量检查工作。为防患于未然，项目部还完善技术交底培训，加大安全教育培训力度，加强施工现场防火、排水防汛工作，制定专项应急预案并多次开展应急演练。
黄—紫区间主要穿越粉土层、粉质粘土层、粉砂层，盾构机长距离穿越复杂地层、姿态控制以及地表沉降控制是该区间的施工难点。面对复杂的地面环境，中铁一局四公司郑州地铁2号线项目部积极协调地面各产权单位，加强监控量测，根据监控量测反映的数据，随时调整盾构机掘进参数，确保整条右线区间施工期间地面沉降、建筑物变形、管线沉降指标等都保持在安全可控范围，施工质量也得到了监理及业主等一致好评。