家里有一台13款的1.8豪版途观，我爹在开，3年跑了7W公里，胎压检测蛮灵敏的，全景天窗开快了有点吵，路况什么的通过率也高，好几次被别人撞，自己出车库撞来着 修修什么的都还好，小异响也有的，油耗10.98左右，比较喜欢转弯的自动导光（是这么叫吧）。途观还是蛮靠得住的，起码我爸爸偶尔驾驶习惯不太好，我放心给他开。途观后排坐位蛮开阔的，开阔的有点心慌，但是牺牲掉的是后备箱，途观的后备箱容积真是感觉被阉割了不知道途观L会不会好很多，我家里开农场我都是开途观送的装载量不太高。但是自己家用还是非常好的。
作为一名尼桑的脑残粉，强烈建议你不要选奇骏，空有其表，言过其实，只有空间大，其他一无是处。由于第一台车是天籁，2.0舒适，开了一年跑了两万公里，好感倍增啊，先不谈驾驶感，安静啊平顺啊舒适啊各种溢美之词都可以形容，关了ECO还可以感受到推背感，小毛病更是毛都没有，无论啥时候打着就走啊，油耗更是低的一逼，异响从来没遇到过，从此喜欢上了尼桑这个品牌。买第二台车的时候直接就选择了奇骏，驾驶感没有，平时开车像开船，座椅倒是软，架不住悬挂硬啊，小坑小颠，大坑大颠，过个井盖子都颠的不行啊…动力肉，油耗高，更重要的是小毛病一堆一堆的啊，各种异响，问4S店啥情况，答本来就这样，通病…把音响声音开大就好了真是不想吐槽了。
价格：途观28万可以买到1.8T豪华版本。奇骏就有2016款2.0CVT版本了荣放这个价位有 RAV4荣放 2016款 2.0L CVT两驱智尚版。动力：纵观三车，大众途观在平台上占优，全新MQB平台，随着EA888 GEN3的加持，焕发了全新的活力。1.8T发动机可以爆发出180马力，相比之下荣放和奇骏的动力就有点捉急。两车都配备四缸直列2.0自然吸气发动机，峰值动力只有150马力。途观L的最大扭矩达到了300 N•m,奇骏200N•m，RAv4都不到200.动力上途观毫无疑问的胜出。变速箱：在变速箱配备上大众祭出了7速湿式双离合变速箱，该变速箱丰田和日产不约而同的选择了CVT模拟7挡（奇骏）模拟8挡（变速箱），有人提到双离合就开骂，什么抖动顿挫了，其实现在双离合这个大坑里面，你不得不承认大众是爬的最高的，为什么。因为跳坑早啊！再说顿挫这东西，你不非卡着换档的机会特意去感受，基本没有感觉。要说双离合也不是一无是处，换挡快，承受扭矩相对不小，最重要的是省油。丰田变速箱就那样，中规中矩，没有毛病。奇骏的变速箱只能呵呵，本人地处北方，一日开哥们新买的奇骏出去办事，室外温度-12℃，开了5分钟一直一档两档转悠，死活不升档，我问副驾怎么回事？他说，过冷保护，上不去，直到开了15分钟时候终于升档。你以为这就完了？并没有，夏天时候我们出去爬山玩，路不是特别好，结果跑到一半突然蹦出来了“警告，请停车”。我问：这又是怎么回事。“哦，过热保护，得呆一会才行” 我尼玛......空间：空间上来说，最大的是奇骏，壳子绝对大，也比较高，开起来也比较肉，但途观L恐怖的轴距是另外两个没法比的，甚至比汉兰达还要长出1mm，汉兰达什么感觉自行想象，比奇骏更是长出了将近100mm。RAV4在空间上面对于这两个车来说一点发言权都没有。日产沙发厂不是白叫的，座椅的确要比另外辆车更软。
