第1个回答 2020-07-07
专业解释来说。就是为了让他发生变形。从而更好地保护驾驶员自身安全。追问
A柱变形，驾驶员吸能。
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第2个回答 2020-07-06
很多mpv都是几十年前抄来的底盘和车身结构修修补补，安全性肯定不行的。而且还特别喜欢拿些没技术含量的照片炒作本回答被网友采纳
第3个回答 2020-07-07
理论上来说，相较于baiSUV和轿车，MPV的安全性普遍du比较差，原因在于zhi先天的车身结构。MPV追求dao的是绝对的大空间，为了给乘员舱的空间让路，发动机舱、行李舱往往设计得比较短，发生撞击的时候溃缩空间相对较小，所以车内乘员受到的冲击就会更大。特别是前排乘客和第三排乘客，在正面碰撞和追尾碰撞的时候，危险性较高。
从碰撞测试的结果来看，不管是中国的中保研，还是美国的IIHS，MPV的结构安全性都是不如轿车和SUV的。比如中保研目前测试了两款MPV车型，比亚迪宋MAX和别克GL8，一个车内乘员安全性得分为P较差，另一个得分为M一般，都难以拿上台面。再看美国IIHS的结果，获得全优评价的也只有美版奥德赛一款车（和国内的奥德赛不是一款车），其余MPV的安全性都不太出色。
很多人会说，MPV的整备质量比较重，在实际碰撞中会比碰撞测试更有优势，但需要注意的是，同价位下的SUV并不比MPV轻。举个例子，别克GL8 ES售价29.99-39.99万元，整备质量两吨左右，同价位可以买到合资中大型SUV，比如别克自家的昂科旗，整备质量也在两吨左右。也就是说，MPV的实际碰撞能比碰撞测试好多少并不重要，重要的是同价位你能买到结构更安全的产品。
综上，MPV的安全性并不出色，购买价值不高。
从碰撞测试的结果来看，不管是中国的中保研，还是美国的IIHS，MPV的结构安全性都是不如轿车和SUV的。比如中保研目前测试了两款MPV车型，比亚迪宋MAX和别克GL8，一个车内乘员安全性得分为P较差，另一个得分为M一般，都难以拿上台面。再看美国IIHS的结果，获得全优评价的也只有美版奥德赛一款车（和国内的奥德赛不是一款车），其余MPV的安全性都不太出色。
很多人会说，MPV的整备质量比较重，在实际碰撞中会比碰撞测试更有优势，但需要注意的是，同价位下的SUV并不比MPV轻。举个例子，别克GL8 ES售价29.99-39.99万元，整备质量两吨左右，同价位可以买到合资中大型SUV，比如别克自家的昂科旗，整备质量也在两吨左右。也就是说，MPV的实际碰撞能比碰撞测试好多少并不重要，重要的是同价位你能买到结构更安全的产品。
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