截至2013年11月20日，广州地铁全线（包括广佛线、APM线列车）总共有367列（1988辆）地铁列车。其中在4、5、6号线运营的04型城轨列车总数达688辆（141列），成为广州地铁该型号最多的列车。 路线制造单位型号信号系统牵引系统数量(组)编组1号线西门子-安达
（纽伦堡） 模块化西门子FTGS西门子216A庞巴迪8长客-庞巴迪
（长春） Movia 45642号线南车株机（株洲）A型电动列车西门子27南车株机（株洲）南车广州城轨装备国产牵引传动系统A型地铁列车株洲南车时代323号线南车株机-西门子（株洲）南车株机-西门子列车SelTrac CBTC西门子203B+3B(重联)南车株机（株洲）南车株机B型电动列车256B南车株机（株洲）南车广州城轨装备264号线南车四方（青岛）直线电机（04型城轨车）西门子 CBTC三菱电机304L5号线306L326号线卡斯柯 CBTC494L7号线南车株机（株洲）南车广州城轨装备 236B8号线长客-庞巴迪Movia 456西门子FTGS庞巴迪226A南车株机（株洲）南车广州城轨装备国产牵引传动系统A型地铁列车株洲南车时代 6AAPM庞巴迪（匹兹堡）Innovia APM 100庞巴迪 CITYFLO650 14每组2列广佛线北车长客（长春）DKZ29西门子CBTC西门子274B南车四方（青岛） 路线 首列送抵日期 备注 内部编号 1号线 1997年4月 进口列车，部分列车后期改用株洲南车时代牵引系统 A1 2006年5月 增购车，其中一列原配属2号线 A3 2002年11月29日 原配属8号线，其中一列为德国组装 A2 2号线 2009年6月29日 A4 2012年 增购车，部分列车会临时被抽调去8号线 A5 3号线 2005年11月 全数列车于2010年内两两重联，组成6B编组营运 B1 2010年1月28日 第一批增购车和北延段用车 B2 2011年7月1日 第二批增购车，部分列车在中国南车广州城市轨道装备有限公司生产 B4 4号线 2005年12月6日 L1 5号线 2008年11月23日 L2 2011年5月5日 增购列车，后12抽为国产牵引系统列车 L4 6号线 2011年10月18日 L3 7号线 8号线 2002年11月29日 原配属2号线，2010年2号线拆解后逐步调给8号线A2 2012年从2号线抽调部分列车行走A5APM 2010年3月20日 进口列车 APM1 广佛线 2010年5月18日 增购车 广州地铁部分列车 各线路列车特征对比（1） 1号线西门子
(A1) 1/8号线庞巴迪
(A2、A3) 2号线株机
(A4、A5) 3号线株机-西门子(B1) 3号线株机
(B2、B4) 闪灯路线图 仅限于A3车型 仅限于A4车型 √ B4部分列车不装配 车门乘客信息显示系统 装于各车卡连接位上方，仅限于A2车型 仅限于A5车型 仅限于B4部分列车 两端驾驶室紧急逃生门 √ 驾驶室观察窗 √ √ 车门样式 气动内藏门 外置门2X59~2X60号车为微动塞拉门 塞拉门A4型02X053~02X054号车为新型塞拉门 塞拉门 轮椅位 C车连接处 A车接近驾驶室处 C车连接处 A车接近驾驶室处 C车连接处 车卡 各线路列车特征对比（2） 4号线四方
(L1) 5号线四方
(L2、L4) 6号线四方
(L3) 广佛线北车
(B3) APM线庞巴迪
(APM1) 闪灯路线图√ √ √ 车门乘客信息显示系统 √ √ 两端驾驶室紧急逃生门 √ 驾驶室观察窗 √ 大型观察窗 车门样式 塞拉门 微动塞拉门 外置门 轮椅位A车接近驾驶室处A车接近驾驶室处L4车型位于C车连接处 B车连接处 中部
