第1个回答 2022-06-21
我是一名滴滴司机。随着政策的监管越来越严。我估计会逐渐的清退不合规的网约车。要想不冒风险去跑网约车就只能去办证。由于办证对驾驶员有一定的要求。就会把一些达不到要求的驾驶员挡在门外。这样就导致了供需失衡。乘客打车会更加的困难。
以后网约车公司会对驾驶员的要求越来越高。现在的网约车司机大多都是在超负荷工作，每天工作大多都达到12小时以上。这样高负荷的工作是不可持续的。网约车公司为了保证乘客的乘车体验。设置了自己的一套惩罚机制，司机没办法选单、拒单。即便网约车司机提供的服务比传统的出租车好。但网约车司机的单价还是比传统出租车的单价低。这一点也是网车司机吐槽最多的。
以后随着网约车的逐渐减少。估计乘客打车的成本会增加，但是网约车司机的收入会不会也跟着提高？这就要看网约车公司的态度
中国网约车的发展重点在于共享经济模式的优越性，虽然共享经济这个词已经玩烂了，乃至很多人都觉得它无非只是换了一个名字的租赁经济，但事实告诉我们，共享经济是真的具备着更高等级经济模式的优越性的。
去年日本的网约车推出了0元出租车服务，每天派遣100辆出租车在大街上免费接单，以此来吸引客户，但其效果并不显著。居民坐谁家的出租车不是坐，就因为某A家出租车暂时可能免费，就放着眼前拦到的某B出租车不坐吗？由于根本提供不了即时的服务，所以0元出租车的反响也就寥寥了。
而同是网约车，日本方面还依旧是企业雇佣司机，以企业内部的出租车来提供服务，企业有多少车，就能提供多少车的服务，走的仍旧是租赁经济的老路子——企业不仅需要运营网上平台，还得管理好司机团队。可中国的滴滴打车，却打破了固有的租赁经济的模式，从租赁经济迈入共享经济的范畴，让每个有私家车的人都能成为滴滴的司机，充分地利用了 社会 闲散资源，从而更大范围的为 社会 提供出租车服务。滴滴能够给 社会 提供多少出租车服务，取决于 社会 当前有着多少闲散的私家车资源，滴滴本身甚至无须特地雇佣司机作为企业内部员工，它只需要把网约车的平台运行好。
从日本网约车和中国滴滴打车的差异，可以看出，同是出租车，两者的经营规模完全不在一个水平线上，这就是思维的差异所导致的。如果滴滴高层将网约车只停留在租赁经济的范畴，认为企业能够给 社会 提供多少出租车服务取决于企业内部究竟有着多少出租车司机，从而多多雇佣出租车司机，滴滴根本无法发展到现在这样司机人数超过2100万人的大规模。
从日本网约车和中国滴滴打车的案例我们也能看出，同是做出租车，一者仍旧把思维放在租赁经济的模式上，一者却已经把思维放在了共享经济的高度上。在此可以说，滴滴的企业高层的思维并没有被出租车行业本来的发展趋势所固定，而是在出租车上看到了另一种可能，由此以共享经济的模式成就了出租车行业。
这种新型的经济模式，使得制约国内网约车发展的只有市场上还有多少人需要车辆，以及 社会 中还存在着多少闲置车辆，除此之外，再无它物。
换个角度看是不是网约车遇到了一些问题？需要大家共同讨论去解释网约车行业，其实让我觉得还挺惊奇的，任何一个行业，比如 汽车 行业可能30年发展到一个瓶颈，现在 汽车 金融至少也发展了十五六年了，现在到瓶颈了，网约车很快就到了瓶颈了，这个就是我们需要深度思考的一个问题，为什么网约车很快就到了一个瓶颈？
我自己的理解是网约车刚开始的时候，跟传统的出租车比较是有差异化的，主要是比出租车更高端一些。随着网约车发展，就好像叫出租车更明显一些，很多网约车就像出租车一样，价钱也一样，可能就是稍微方便一点。对我来说的话，有的时候我还愿意打出租车，为什么呢？
我可能属于那种思路比较老或者不太喜欢先进的东西，我喜欢要发票，其实网约车软件也有发票是吧？但是我就是懒得打开那个软件，我去打出租车，我觉得网约车和出租车现在明显在碰撞，在这个问题的情况下，它的市场空间到底多大？
网约车不是一个无限的市场，肯定是有一个封顶的情况，那封顶情况下我们该怎么办？
倒闭是必然的。滴滴就他妈一黑坑。双证司机服务分高的接不到单，没有流水，现在tmd滴滴都是限制流水，合规车司机就40块钱一个小时，你两个小时跑了80块正常接单，你两个小时跑了120块，那不好意思，你要休息一个小时才能接得到单，这就是现在的滴滴，你说会不会倒闭了。服务分双证司机都是摆设，
别着急，记住一点就行:如果出行市场放开了，吃亏的永远是打车的，因为出租车司机也可以去开网约车，但是如果没有了出租车的固定价格牵制，那么可以想象一下，你的每一次出行都要加价，起步价翻倍是正常的事情，到时候难受的就不是出租车司机了！而是每一位出行者，你要明白一点，你家人也是要打车的，如果你的父母妻儿，有一天在路上打车，还要和有钱人或者可以报销车费的人，加价抢车却抢不到，只能站在风雨中摇曳！
打车难就是一个原因造成的，那就是价格太低，以我在的潍坊为例，20年前月收入也就400-500，按照月收入600计算，每天收入20元计算，当时这是潍坊的相当高收入的，出租车一个起步价5元，能占到日收入的25%；而现在你就是个娘们一个月，也能挣3000块吧！但是出租车的起步价只涨了2元，别的价格没动过，司机赚不到钱，服务意识就跟不上，再加上价格太便宜，真正需要打车也打不到，四个人打个车，比坐公交车还便宜，打车能不难吗？[鼾睡]价格上不去，服务就跟不上，司机赚不到钱，积极性不高，低收入也造就了，从业人员的低素质！
网约车从业者，80%都是以前的黑车司机，或者无业游民，这些人有什么事情干不出来？还是命重要啊[捂脸]像什么录音啊！坐后排啊！都是瞎扯……都准备要奸杀你了，还会害怕录音吗？车都有儿童锁，你坐前排和后排，都是一样的！儿童锁一开，车门只能从车外打开，车内拉断开关也打不开，这些整改措施，都是糊弄人的！开着手机叫亡约车，关了手机就是黑车，天气好开着手机干点活，天不好手机一关，漫天价[泪奔]
坚决要规范化，合规化。坚决不给黑车派单！发现举报滴滴！！
继续非法营运继续非法派单…
滴滴不死天理难容！自断后路的做法新司机很难坚持
共享单车是什么样的。网约车也会是什么样的。
不会有大锅饭式的状态了， 社会 的消费层次不同，使用人员的不同等，服务对象必有差别。这是发展趋势。