“十三五”建渝厦高铁，国家“十三五”规划纲要（草案）里的中长期高速铁路网规划示意图看到，渝厦高铁从重庆经黔江到湖南长沙，再经江西赣州到福建厦门。
渝厦高铁带来的时间红利将更多惠及群众。目前每天有一班动车从重庆北出发前往厦门，全程15个小时左右，普通列车用时更长，而未来的渝厦高铁耗时将大幅缩减。渝厦高铁开通后，重庆市民前往厦门预计比现在乘动车至少节约5个小时。 重庆代表团提交的全团建议就提出，建议国家将渝湘高铁纳入国家“十三五”规划，渝湘高铁系渝厦高铁的一段。而渝湘高铁，建议采取重庆主城经黔江、湖南怀化方案。
无独有偶，全国人大代表也提出建议，将渝怀高铁纳入国家“十三五”规划。走怀化方案，就是从重庆经黔江、酉阳、秀山、贵州铜仁等地，到达湖南怀化。“这一方案，将武陵山集中连片特困地区连为一体，有利于沿途区县扶贫攻坚。
黔张常、长沙至常德段为城际铁路，设计时速250公里，将无法开行高铁。但如果采用怀化方案，重庆高铁可以覆盖渝东南所有区县，最终形成厦门—长沙—重庆—兰州—新疆350公里/小时的快速通道。
重庆代表团提出，建议国家2016年启动渝湘高铁重庆至怀化段前期工作，按350公里/小时设计建设，2017年全面开工建设。
修建重庆至怀化的高速铁路，是渝东南少数民族地区300多万各族群众的热切期盼，是近年来渝东南片区市人大代表和政协委员关注的热点。
2015年全市“两会”期间，秀山、酉阳两县30余名代表联合提出了《关于将重庆至怀化高速铁路纳入“十三五”规划并启动建设的建议》，得到市政府高度重视。2015年3月，重庆市政府第84次常务会议审议通过了《重庆市铁路中长期和“十三五”规划方案》，渝怀高铁项目位列其中。为此，渝东南人民，特别是秀山、酉阳150万各族人民万分欣喜，干部精神振奋、干事创业劲头更足。
渝怀高铁作为我市“米”字型高铁布局的重要组成部分，对加快我市供给侧结构性改革作用重大。今年，渝怀高铁重庆至黔江段已开展设计及建设前期工作，武陵山片区各族群众为之高兴。但秀山、酉阳两县群众因高速铁路不能同步延伸至酉阳、秀山而深感遗憾。秀山、酉阳代表带着两县150万群众重托，特提出建议：希望市政府将渝怀高铁黔江至秀山段与重庆至黔江段同步设计、同步建设，并积极推进该项目尽快进入国家“十三五”铁路规划。 代表们认为，即使国家有关部委尚未将渝怀高铁项目纳入“十三五”规划甚至是国家中长期铁路网规划，但市政府亦应投资兴建该项目，先期将黔江至秀山段（约100公里，总投资约130亿元）与重庆至黔江段高速铁路同步设计、同步建设，从而倒逼贵州铜仁段（约90公里）、湖南怀化段（约50公里）及早设计、开工建设，最终形成“厦长渝兰新”350公里/小时快速出海通道。
