攀枝花、昆明等
中铁九局集团承建的12标起于西昌市安宁镇，止于佑君镇，施工管段全长39.508公里，有土石方路基、桥隧等工程，施工条件复杂，自然条件艰苦，合同造价15.46亿元，计划2018年8月底竣工。
峨眉至米易段是成昆铁路扩能改造工程的重要组成部分，北端经成都与成渝铁路、宝成铁路、达成铁路、绵成乐客专、西成客专、成渝高铁、成兰铁路等衔接，南端可通过攀枝花、昆明连接昭攀丽、云桂、广大等铁路，在路网上具有非常重要的地位和作用。
扩展资料：
成昆铁路为国家规划的纵向综合运输大通道——临河至防城港运输大通道的重要组成部分，起于四川省成都市，止于云南省昆明市，全长1096公里，1958年7月动工，1970年7月正式投入运营。
由于修建年代久远，且为单线铁路，成昆铁路运量已逐渐饱和，虽然在20世纪末和21世纪初进行了电气化改造，但其运力仍不能满足沿线经济发展的需要。
成昆铁路工程建成后，成都到西昌只需两个半小时，到攀枝花只需3个小时，到昆明只需5个多小时，较目前旅行时间大大缩短，既有成昆铁路将主要发挥货运功能。
所谓的成昆高铁，准确名称为成昆铁路复线工程，是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，施工期间称为成昆铁路扩能改造工程。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，采取分段施工的方式进行改造。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。工程竣工后，新铁路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。成昆铁路复线计划2020年前完工，届时成都至昆明将有望7个多小时到达。
成昆铁路复线在西昌段的线路走向为：从乐山市金口河区进入凉山州，沿途经过甘洛、越西、喜德至西昌南，最后经过德昌进入攀枝花市米易县。这段线路属于成昆铁路复线中峨眉至米易段扩能工程，是成昆复线中修建难度最大且里程最长的一段，全线共有桥梁140余座、隧道40余座，桥隧比达到73%。工程总投资450余亿元，设计速度160公里/小时，预计建设工期6.5年。