在北京车展期间，奔驰和宝马官方相继宣布了旗下的中期改款 E级以及5系上市，作为目前豪华品牌中大型车市场上销量最好的两款车型，二者难免会被放在一起进行对比。
那么，中期改款之后宝马5系和奔驰E级的综合软实力究竟哪一款更强呢？我们通过对比之后便知。
本次对比我们选择的是宝马530Li尊享型M运动套装以及奔驰E300L豪华型，官方指导价分别是50.69万元以及49.78万元，基本上可以看做是同一价格区间的产品。
基础参数方面，中期改款5系以及奔驰E的尺寸相比老款车型来讲变化都不大，整体来看5系要略占优势一些，各项尺寸相比E级都有小幅优势。
动力方面，二者均搭载了2.0T发动机，宝马530Li的发动机功率达到了252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8TA变速箱；而奔驰E300L的发动机功率达到了258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。
百公里加速时间方面，宝马530Li的官方数据为6.9秒，奔驰E300L则是6.6秒，对比来看奔驰E级在动力方面是略占优势的。
不过在变速箱方面，参考老款车型来看宝马5系的8AT变速箱实际体验要好于奔驰E级的9AT，前者无论是在升降挡积极性还是平顺性都要好于后者。
外形方面，二者在中期改款时不约而同对前脸进行了调整，尤其是灯组部分的变化非常明显。
新款宝马5系的大灯组内部结构有所变动，日形成变成了双“L”形；而奔驰E级的大灯组则采用了最新的家族化设计风格，被很多网友戏称为“三角眼”设计，相比老款来讲少了一些犀利感，运动感表现要更出色一些。
对比来看的话，宝马5系在灯组方面的调整要更符合用户审美一些，奔驰E级的调整有点过于激进，并不见得是什么好事儿。
侧面来看，二者的造型相比老款来讲均没有什么调整。宝马5系的优势还是在出色的运动性方面，而奔驰E级则依然主打优雅和大气，二者给人的感觉完全不同。
尾部造型方面，二者的主要变动同样是在灯组方面。新款5系大灯组造型变动不大，但内部结构更具立体感；而奔驰E级则对尾灯组进行了大刀阔斧的改造，造型和前大灯组相呼应，相比老款来讲同样少了一些优雅感。
仅从外形方面来看的话，笔者认为中期改款的5系是更成功的，奔驰E级的调整过于激进，前后灯组仿佛没有了“灵魂”。
内饰方面，二者相比老款车型都没有明显的调整，依然还是家族化的设计风格。
宝马5系整体豪华感营造是非常到位的，但千篇一律的造型确实容易让人产生审美疲劳。而奔驰E级的贯穿式双联屏几年过去了依然让人感觉惊艳，档次感方面明显要强于宝马5系。
方向盘造型方面，5系的方向盘在握持感方面要好于E级，尤其是实体的多功能按键操作回馈感比较好。奔驰E级的方向盘由于采用了触摸式按键，所以档次感明显更出色。不过虽然奔驰在多功能方向盘区域加入了震动反馈，但在操作质感方面相比带阻尼的实体按键来讲还是有一定差距的。
奔驰E级的扶手箱前方区域造型明显要简洁一些，毕竟怀挡设计能够大幅提升这一部分的空间利用率。而宝马5系挡把区域造型虽然比较规整，但在档次感方面相比奔驰E级还是有一定的差距。
空间方面，宝马5系的后排空间和奔驰E级并没有明显的差距，但奔驰E级的后排坐垫长度要略高于宝马5系，乘坐体验要更好一些。不过奔驰E级的后排中央地台隆起幅度要更高，对于中间位置乘客的舒适性照顾明显不如宝马5系。
而在配置方面，二者可以说是各有优势，宝马530Li尊享型M运动套装的优势是配备了HUD抬头显示系统、前排座椅肩部调节、前排座椅通风、自适应远近光等。
而奔驰E300L豪华版的优势是配备了悬架软硬调节、可变转向比、副驾驶/后排座椅电动记忆、后排遮阳帘等。
从某种意义上来讲，5系的配置更多照顾到了驾驶员，而E级的配置则优先照顾后排乘客。
安全性配置方面，奔驰E300L豪华版相比530Li尊享型多了并线辅助、主动刹车系统，这方面要更厚道一些。
不过，二者的主动安全配置都有些对不起50万左右的价格，毕竟目前很多车企都已经开始把L2级别的辅助驾驶功能作为旗下车型的卖点，中高配车型上都有提供。
而宝马5系以及奔驰E级虽然也有支持L2级别的辅助驾驶技术，但只有顶配车型提供是非常不厚道的。
宝马530Li尊享型选配主动巡航控制系统需要付费1万元，而奔驰E300L豪华版选装驾驶辅助组件增强版以及道路交通标志辅助系统则需要2.4万元。
笔者希望这些一线豪华品牌在未来改款时能够进一步下放这些辅助驾驶功能，对于车主来讲吸引力显然更出色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
报价大全
汽车之家报价报价大全
预约试驾
车家新车预约试驾
4S经销商
汽车之家4S店经销商
二手车
汽车之家二手车
查
看
更
多
- 官方服务
- 官方网站车型大全购车计算销量排行新能源车新车上市