文 |Autodealer
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日前,有博主发文称,在新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐-昌吉快速路上,拍到四辆小米汽车的测试车,并表示“姿态真的蛮不错”。至于如何看出是小米汽车,该博主表示,“尾灯、头灯、轮毂还有伪装都与北京当时爆料的全部一致”。
8月19日,小米集团董事长雷军在微博上发文:“测试一下小米MIX Fold 3徕卡光学、四摄五焦段”并晒出团队合影,此时他的IP归属地显示位于新疆。值得一提的是,把雷军晒出的合影放大,手持的横幅也是暗藏玄机,上面写着“为小米汽车而战”。
另外,顺位资本投资合伙人胡峥楠也在微博上表示,“被工程师们恶搞,扔了一台表显剩余续航152公里的电车,带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85公里外的目的地”。胡峥楠称,“简直小看我的黄金右脚,到达目的地后剩余里程显示还有90公里,干出(最低)8.8 度电的能耗。”此番或在暗示小米汽车的能耗表现。
综上所述,我们可以确定的是,目前小米汽车在吐鲁番做测试,雷军/卢伟冰等一众高管也亲临现场,关注小米汽车测试成绩。
从2021年3月30日雷军官宣小米集团造车,到现在已经过去两年半的时间,而距离其规划的量产时间也剩下不过10个月的时间,目前来看小米汽车的量产还是有序进行中,但10个月的时间显得有些紧凑。
小米汽车的进展如何,这是外界极为关注的。
8月14日,雷军年度演讲如期进行。在长达一个半小时的演讲中,雷军讲述到个人成长经历,他分享了在武汉大学求学的经历,再到第一次创业三色、金山、小米三段经历,大谈成长经历和人生感悟。不过,令人失望的是,对于行业关注的小米造车进展,雷军却闭口不谈。
此前,雷军在多个场合不断为小米汽车造势。4月19日,雷军现身国家会展中心(上海)现场,一路造访包括蔚来、小鹏、极氪、高合、智己、飞凡、深蓝等国产新能源展台,以及兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌展台,雷军的到来为车企展台的工作人员和在场的媒体人们带来新的热度,前一晚还在北京举办小米新品发布会的雷军,第二天出现在车展现场着实出乎所有人的意料。
当然,雷军没有提及小米汽车,或许是不方便提。目前来看,虽然小米汽车如期进行路试,但如何解决生产资质的答案仍未浮出水面。此前,市场传言小米汽车可能承接北京宝沃的生产资质,但随着北京宝沃生产资质的注销,这一可能性也变得极低。另一种可能性是小米汽车可能自行申请生产资质,但随着审核的收紧,小米汽车成功申请资质的概率也极高。最大的可能性是,小米汽车可能通过收购本地车企,绝对控股从而实现生产资质转移。当然,以上均为猜测,目前小米造车项目仍有明朗。
虽然雷军没有提及小米汽车,却处处都在暗示“造车”的决定,他讲到“人因梦想而伟大,又因坚持梦想而成长!”这似乎是在暗示自己的造车梦,为小米汽车而战的决心。
2021年3月30日,小米集团官宣造车。在发布会上,雷军表示:“小米汽车是我人生之中最后一次重大的创业项目,愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战。”
此前,雷军在接受央视采访时表示,“想要成为伟大的公司,一定得跟着风走,此时此刻,风口在智能电动汽车”。雷军表示,当初自己并不想造车,甚至有了退休的想法,但小米不得不造车,因为车在风口上,小米想要成为一家伟大的公司,就必须获得流量,而风口上的车就能提供足够的流量。因此,小米造车领域是一个被逼出来的选择。
在雷军看来,小米造车并不是冲动的决定,是经过深思熟虑的商业考量。当然,造车是长期的生意,新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利,而大部分电动车企业仍未实现自我造血,宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力,这将是一项巨大的财务负担,也将持续影响小米的盈利状况,甚至影响主业的发展。
当然,现在评论小米汽车的成败还有些为时过早,正如雷军所言,“人生是一场马拉松,一时一刻的成败得失,都不那么重要。所有的人生难题,都将在成长中找到答案。”对于小米汽车而言,量产交付只是时间问题,也是开始,至于如何在日益激烈的市场中杀出一条血路,还需要小米慢慢经历市场的鞭策、感悟、坚持。
2021年1月4日,小米集团收盘价报收35.3港元,创上市以来股价新高,当天雷军很认真地对员工说“富途、老虎、同花顺这些股票软件统统可以卸载掉了,我再也不用关心股价了!”不过,也是从那一天开始,小米集团的股价开始走下坡路。2021年3月30日,小米集团官宣造车,当天股价大涨2.2%,而截止最新交易日,小米集团股价报收11.32港元,总市值为2838.2亿港元,从官宣造车至今股价已跌53%。
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